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[汽車之家 資訊] 近日，網約車司機額外收取乘客空返費話題引發關注。多位乘客反映稱，在剛上車或快到達目的地時，網約車司機會告知乘客要額外支付返程等費用，并且要求乘客掃二維碼支付，且該費用并不在打車軟件內顯示。

根據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，網約車平臺公司應當合理確定網約車運價，實行明碼標價。網約車運價實行市場調節價，城市人民政府認為有必要實行政府指導價的除外。

目前市面上常用的幾款網約車平臺App中，有的網約車平臺明令禁止司機加價議價行為，對于跨城訂單，禁止司機以各種理由要求乘客支付訂單以外的費用；也有平臺規定，在規劃路線中產生的過橋、過路、高速費等部分情況下，司機可以合理收取附加費。

某網約車平臺相關負責人接受采訪時表示，為避免不合理收費、臨時加價等問題，其所在平臺對于往來頻繁、跨城訂單較多的城市開通跨城費收取，系統將自動計算跨城費并添加到賬單中；未開通跨城費的城市，司機可以與乘客協商返程路費，返程費用不得高于去程實際產生的高速路橋費；若乘客遇到司機線下加價議價的情況，可及時向平臺反映，平臺將按規則對司機進行處罰。

江蘇消保委針對此事發表了看法，他們認為，

一、網約車空返費應當規范化、公開化、透明化

從現實角度來看，部分特殊行程或時間段的訂單單純一路程計價確實會讓司機虧本經營，從官方層面對空返費一禁了之，相關經濟虧損仍然存在，不能從根本上化解矛盾，可能促使司機拒載等現象的出現。但一些司機隨意加價、胡亂收費、臨時加碼，侵犯消費者知情權和選擇權，謀取不法利益，擾亂市場秩序的問題也確實存在，不能置之不理。因此，對空返費用應當采取規范化管理，在陽光下運行，讓司機和消費者都有規可依，方便社會對其進行監管。

二、網約車平臺有義務承擔管理責任，不應“隱身”

根據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（以下簡稱“辦法”）相關規定，網約車平臺公司應當公布確定符合國家有關規定的計程計價方式，明確服務項目和質量承諾，建立服務評價體系和乘客投訴處理制度。由此可以看出，網約車平臺作為經營主體，具有一定的自主定價權。

此外，辦法還規定，網約車平臺公司應當合理確定網約車運價，實行明碼標價，并向乘客提供相應的出租汽車發票。而目前處于私下交易狀態的空返費顯然不屬于明碼標價，也無法向乘客提供發票。因此，相關網約車平臺有責任將空返費納入平臺管理，制定合理的收費標準，通過平臺的積極作為和擔當，化解當前空返費困境。

三、多方參與，共同制定合理計價方式

空返費用如何規范，重點在于多方力量共同參與。網約車平臺可以聯合行業協會，在聽取行政主管部門和社會監督組織意見的基礎上，充分征求司機、乘客及社會各界訴求，出臺相關行業標準。有關行政部門也可以出臺相應的指導價格。只有有法可依，有規可循，才能做到定糾止爭，實現市場和諧發展。

那么您如何看待此事？請在評論區留言。（文/新華社、江蘇消保委，編譯/汽車之家 邢月陽）