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[汽車之家行業] 不想當網紅的汽車老總不是好的CEO。2月27日，在2024款騰勢D9(參數|詢價)上市前不久，騰勢銷售事業部總經理趙長江在社交媒體上發起了騰勢N7外觀投票，并表示，如果這次的N7都覺得好看，他就表演跳長江，一舉引來了數千名網友參與投票。

3月6日，趙長江全程主持了 2024 款騰勢 D9 發布會。他在臺上慷慨激昂地講出“騰勢 D9 已經成為全中國賣得最好的 MPV”。2024款騰勢D9 DM-i超級混動版售價33.98萬起，起售價與騰勢 D9相比降低了1萬元；EV純電版的起售價為37.98萬元，同時2024款騰勢D9對車機系統與配置進行了升級。

在2024款騰勢D9上市發布之前，趙長江與汽車之家展開了深入交流。那時，趙長江與他的團隊正在為新車上市緊鑼密鼓地準備著。他坦言“壓力有點大，市場太卷”。在此之前，理想汽車旗下首款純電動車型理想MEGA正式發布，這款起售價55.98萬元的電動MPV，因其獨特外觀備受關注。

事實上，除了理想之外，小鵬、騰勢、極氪等都推出了純電MPV，包括小鵬X9、騰勢D9純電版、極氪009等“網紅”車型。談及MPV的市場競爭，趙長江信息十足，“2024款騰勢D9今年拿下12萬輛的銷量問題不大”。

他還表示，從最近幾年的銷量數據看，燃油與混動車型是MPV市場的絕對主力。純電車型可能會在一些個性化的市場有突破，但受制于用戶習慣與應用場景，短期內難以成為主流。

價格戰對定價是否有干擾？

春節假期剛過，汽車行業的價格戰迅速升溫，幾乎各家車企都使出降價手段，有的直接給出現金優惠，有的給出用戶權益抵扣車款。“對我們來說，可降價的空間已經很小了，目前遵循的是增配不降價原則。”趙長江說道，自2月份開始，騰勢D9在終端有優惠，主要是為了清庫，為2024款騰勢D9作準備。

在趙長江看來，2024年價格戰的升級也有原材料成本下降的客觀因素，尤其是電池成本的下降。他還指出，2024年車市的淘汰賽已經來了，不排除一些品牌為了生存下去虧本賣車。“我認為這是淘汰賽中出現的‘危險動作’，考慮到后續的服務與售后，我建議消費者在選擇的時候要更加謹慎。”趙長江說道。

而基于比亞迪體系優越的成本控制力，趙長江認為，騰勢將繼續維持低毛利狀態追求可持續發展。“我們的定價策略基于市場和價值，在2024款騰勢D9上，我們優化了配置，產品的競爭力會得到保持，這一點我很有信心。”

MPV王者如何進化？

騰勢D9作為2023年度MPV細分市場的年度銷冠，平均售價達到了40萬元。對于一個已經拿到滿分答卷的優等生來說，騰勢D9還可以有什么樣的進步空間？

由于2024款騰勢D9并不是全新換代車型，因此它在外觀、內飾布局、動力系統上都沒有大的變化。據趙長江介紹，升級的重點在兩個方面，一個是智能座艙，一個是模式的創新。

新車搭載DiLink智能交互座艙，搭載1個15.6 英寸懸浮式中控屏、1個嵌入式10.25英寸儀表屏、1個12 英寸 W-HUD 抬頭顯示、2個12.8英寸頭枕屏、2個5.5英寸中排扶手屏加上新升級的流媒體后視鏡，由原來的七屏互聯升級到支持八屏互聯。

趙長江指出，這個升級非常關鍵，“新增加的流媒體后視鏡，可以更加直觀看到車后的情況，盡量避免灰塵、泥土或者雨天霧天的干擾。”據介紹，2024款的騰勢D9將AEB由60km/h升級到90km/h。此外，趙長江還舉例道，2024款騰勢D9可以實現在四周30厘米的距離空間把車停進去。在自動泊車上，有“泊入”和“泊出”雙功能。

為了更加突出騰勢D9宜商宜家的特性，2024款騰勢D9也進行了一些模式的創新。比如智能兒童模式，智能識別兒童口令，開啟智能互動模式，無論是在導航，還是聽音樂和接電話，簡單的一句指令，它能夠快速響應并完成指令任務。

『騰勢D9創領版』

在與2024款騰勢D9同時上市的騰勢D9創領版上，其搭載了Pioneer智能幕墻，間隔前后排獨立空間，配備可升降會議攝像頭，當私密對話模式啟動后，幕墻與后排車窗自動升起，前排會播放合適音量的背景音，保護后排對話隱私。后排乘客也可通過中央扶手屏一鍵啟動BOSS TALK，實現前后排雙向通話。

騰勢品牌的2024 仰望星空與腳踏實地

在2月份的2024年騰勢汽車用戶溝通日上，趙長江公開發布了重磅的規劃。他表示，騰勢汽車2024年在品牌、產品、技術和服務等將全面超越進化。

騰勢汽車將在3年內推出8款新車，而2024年，將有三款車型正式發布。而這三款新車分別是對標保時捷帕拉梅拉和邁巴赫S級的旗艦級轎車、2024年年底發布的全新SUV N9，以及一款大型獵裝轎跑車。除了新車型外，2024年，騰勢汽車還將對N7和N8車型率先進行OTA升級。

『2024款騰勢N7官圖』

趙長江也直言，騰勢N7在過去一年的表現不盡人意。“客觀說，30萬以上的純電SUV，賣的好的并不多。國內市場非常卷，大家的競爭從30萬來到了20萬，甚至20萬元內。2024年，我們對N7的價格策略是一步到位，我相信煥新后的N7會成為爆款。”

趙長江表示，2024年要回歸商業的本質。未來幾你，騰勢將用D9在內的高端車型夯實在高端市場的定位，同時也讓N7之類的產品肩負起走量的任務。曾經有一位新勢力車企的創始人表示，一個汽車品牌所能覆蓋的價格帶是有限的。當交流到這個話題時，趙長江說“這個說法對也不對。”

“首先騰勢高端的定位不會變，我們的重心始終在30萬到80萬元的價格區間。我們要做的是在不同的價位段都能保持性價比，在獲得合理利潤區間的同時，做最好的服務。我認為，用戶在選車時，除了考慮品牌的定位，最重要的是在價格與產品力之間找到最優的選擇。”趙長江說道。

他還透露，騰勢也在布局更高端的MPV市場。我們現在發布的是60萬的創始版四座MPV市場。“我可以很明確的說，未來在50萬到60萬元的六七座MPV市場，我們也會布局。其實，我們在30萬、40萬、50萬、60萬元的價格區間都會有不同的產品。”（文/汽車之家 張凌霄 ）