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[汽車之家行業] 4月25日，2024北京國際汽車展覽會（以下簡稱“北京車展”）正式開幕。本屆車展以“新時代 新汽車”為主題方向，在引領汽車消費前沿風向、連接汽車品牌和消費者方面，提供全新的思路。在本屆車展中，汽車之家邀請企業高層共話車市風云、聚力行業未來。汽車之家與江汽集團股份有限公司乘用車公司副總經理張中展開深入交流。

在本屆北京車展，瑞風RF8鴻蒙版正式上市，燃油旗艦型售價20.99萬元，PHEV旗艦型25.99萬元。這是目前國內首款搭載華為車機系統的MPV。此外，江淮旗下技術愿景概念車及全新悍途EV、江淮X8混動、釔為3等多款車型攜手亮相。

張中指出，在新能源汽車競爭的下半場中，智能化是消費者極為關注的點。江淮瑞風正積極整合優秀資源，并通過共創合作的方式，不斷提升產品在智能汽車領域的競爭力。

以下為對話實錄：

主持人：北京車展我看到熱門的MPV車特別多，咱們江淮在這一領域深耕很多年了，想問一下在2024年新的市場環境下，您覺得瑞風會如何保持在細分市場的競爭優勢？

張中：坦率來講，江淮瑞風在MPV市場曾有一席之地。近年來，隨著市場環境的變化，我們在產品推廣和客戶溝通上也有了新的思考。從去年開始，我們調整了策略方向，重新進入到符合消費者認知的MPV市場環境中。基于中國品牌首個MPV專屬的MUSE架構， 我們于1月31日交出了瑞風RF8智聆版這樣一份“答卷”，將它作為江淮汽車在乘用車領域轉型升級的重要標志。瑞風RF8不僅迎合了新能源化、智能化的兩大主流趨勢，還滿足了用戶多方面的需求，根據早期的一些用戶反饋，評價還是積極正面的。基于此，這次北京車展，我們開始正式交付瑞風RF8鴻蒙版。

主持人：您剛剛提到了MPV往智能化方向發展，在這一方面，咱們整個江淮品牌做哪些儲備？

張中：去年，江汽集團在整體戰略上提出了“以智能領導智能”的全新方向。我們也充分意識到，在新能源汽車競爭的下半場中，智能化是消費者極為關注的點。作為一家傳統制造企業，江淮瑞風正積極整合優秀資源，并通過共創合作的方式，不斷提升產品在智能汽車領域的競爭力。其中，與華為的合作尤為關鍵，今天上市的瑞風RF8鴻蒙版就搭載了華為車機系統，包括HarmonyOS4.0的軟件系統、華為智慧屏的硬件技術都是華為原生的，致力于為用戶提供與眾不同的用車體驗。此外，瑞風RF8鴻蒙版還配備多項L2級智能輔助駕駛系統，包括全速自適應巡航、車道保持輔助、車道偏離預警等，同時還越級標配了AR HUD，這些高科技配置讓座艙顯得更加現代化，確保產品不會脫離時代。

主持人：像您說的，現在消費者的需求也在變化。您覺得一臺好的MPV應該具備哪些素質？

張中：因為MPV是空間的代名詞，與SUV、轎車相比，MPV是比較大的，所以第一個素質就是空間的兼容性。我們經常說一個好的MPV是要有多變的空間；第二個素質是我覺得是安全。在多人出行或者家庭的場景，安全是非常重要的素質；第三個素質是動力，現在新能源化已經加速滲透到MPV市場；最后一個是智能化，消費者期待汽車的智能配置能夠帶來更好的用車體驗。那么對應到瑞風RF8上，我們用“長智久安”做了產品賣點的總結。 “長”是指空間，3米1的軸距，超5米2的長度，且全車座椅都有獨立長滑軌，空間的靈活多變能夠體現中大型MPV的優勢。“智”是智能化，我們有兩套車機系統，一個是搭載科大訊飛星火AI大模型、訊飛智能語音系統等功能的智聆車機系統；另一個是基于HarmonyOS4.0系統打造的華為車機系統。“久”是3DHT智慧電混動力，之前就有媒體實測一箱油能跑1100公里;“安”是豐富的主被動安全防護。我發現我們的用戶基本上選擇的都是高配版本，畢竟安全是最底層的需求，瑞風RF8不僅有前后雙向AEB，還有駕駛員疲勞監測、整體車身結構及高強度鋼等各種安全防護配置。所以，從這幾個維度出發，瑞風RF8是一款非常優秀的MPV，且性價比非常高。從我自己感受來說，開著瑞風RF8在長途旅行時，我覺得它開起來不像一輛5米2的MPV，操控和乘坐感有種德味兒。因為瑞風RF8的底盤是請了德國大眾的專家進行調校的，所以在操控駕駛指標設定上是有了明顯的提升。

主持人：您剛才一開始提到，這兩年咱們做這種調整，用一個時髦的詞說，是不是用戶共創？

張中：用戶共創是現在江淮瑞風的特質了，因為我們已經向用戶共創品牌進行轉型。其實不只是現在我們才講用戶思維，過去我們也是一直在堅持。在當前數字化背景下，新勢力品牌在用戶思維的貫徹上會更加徹底、更加迅速，所以我們要學習這一點。今天我們必須要調整過來，現在我們會跟用戶在線上APP、線下活動等各種平臺上進行溝通交流。在這里，我認為重要的是，要把用戶的意見變成你的產品，再交付給客戶。所以瑞風RF8在上市的時候，就提供了多種前臉給用戶進行選擇，這就是根據不同用戶的不同喜好進行設定。并且，我們通過多種配置的提供，帶給用戶不同的滿足感。另外，在設計過程中，我們也充分吸收用戶的意見。譬如，一開始我們設計的門把手是隱藏式的，但在用戶調研中很多用戶反饋不要隱藏式把手，所以我們就聽取了用戶的意見。

主持人：我個人也不太適應隱藏式把手這種設計。

張中：不同的人各有所好。如果是設計一款跑車，我覺得設計上應該更追求線條的流暢性。而對于MPV來說，基于日常家用、商務場合，頻繁接待乘客上下車，因此在設計時應更加重視并吸納用戶的意見和需求。

主持人：因為車展上咱們這個瑞風FR8鴻蒙版已經正式上市，您覺得瑞風RF8鴻蒙版除了眾所周知的華為車機系統以外，還會給大家帶來哪個方面的驚喜？

張中：瑞風RF8鴻蒙版是基于1月底上市的瑞風RF8智聆版，針對首批用戶的反饋，在智能體驗、駕乘體驗上進行了全面升級。譬如，升級了座艙內飾面料，觸感更加細膩；升級了座椅功能，主副駕電動調節以及前排雙椅背小桌板等；升級了聲學包，NVH表現更好。我們覺得這對于用戶來說，價值是非常高的，那么帶來的體驗感知也是非常明顯的。

主持人：最后想請教一下張總，您對當前的市場形勢的判斷？因為現在大家都在卷價格，不僅價格低了，配置反而更高了。

張中：對于消費者而言，這無疑是有益的。企業發展到目前這個階段，從高速增長轉向結構調整，大家不得不面對激烈的競爭現實，轉向以用戶為中心的經營模式，正是基于這樣的現實考慮，卷價格始終會受到成本的限制，企業無法持續承受虧損。因此，我們必須從用戶的角度出發，實現價值與價格的統一。當產品的價值超出用戶的心理價格時候，它就成為了一款優秀的產品。從這個角度來看，我們需要進行更深入地思考。某些設計可能是多余的，并非用戶真正喜愛的，但卻消耗了大量成本，這些設計就可能需要被優化。當然，傾聽用戶聲音的同時，也需要有一套科學的方法。在這個過程中，傳統企業的轉型之路還很長，是一個必經的轉型過程。除了傳統的成本控制、新技術的應用和新的商業模式探索之外，更重要的是真正站在用戶的角度，思考一款好產品應該是什么樣的，這都是我們需要去重點考慮的。

主持人：我今天看整個MPV市場，從純電到燃油到混動，混動還分插混跟增程，都有很多，之前沒有見過。

張中：因為MPV市場規模一直不是很大，今年MPV的市場容量開始“觸底反彈”。但即使是100萬臺的市場容量，也是很小的規模，為什么大家都進軍MPV市場？我認為，過去200多萬輛MPV更多是屬于工具類別，像是低端的面包車，這是主要的驅動因素。近年來的變化是大家對于第三空間、對于家庭出行、對于增換購等多種需求疊加起來，讓各大車企在存量市場的情況下看到了新的增長空間，這其中還有智能化、新能源化的趨勢影響，所以你就看到為什么會有細分的車型分類。我們知道，別克GL8發布了插混產品，而像前面小鵬X9、理想MEGA也同樣拉足了流量，越來越多車企加入市場競爭，當然我也相信明年還會有更多新品牌、新產品出現。總體來說，大家認為它是一個可預見的、可增長的市場，我們認為是可以期待它的未來發展。

主持人：今后會考慮在瑞風上推出多種動力形式的路線嗎？

張中：我們會基于MUSE架構下打造系列全新車型，瑞風RF8是該架構下的首款產品，所以你會看到后續會推出更多車型，屆時也會有多種動力形式、多種尺寸、滿足不同細分客戶需求的產品陸續推向市場。

主持人：我們重心會放在燃油、混動？

張中：我認為未來新能源是大趨勢，我們也會基于用戶需求進行考慮，按照目前市場趨勢來看，我們依然會堅持向新能源化、智能化方向加速邁進。