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[汽車之家 行業(yè)] 11月15日，第二十二屆廣州國際汽車展覽會正式開幕。在本屆車展中，汽車之家邀請了東風風神營銷事業(yè)部用戶關(guān)系部部長王鵬展開深入交流，共話車市風云、聚力行業(yè)未來。

王鵬表示，今年除了推出新能源的風神L7(參數(shù)|詢價)產(chǎn)品之外，品牌層面做了一些更新和升級，完成一百多家專營店的形象升級，明年會完成所有專營店的形象升級，也會陸續(xù)地在兩年之內(nèi)投放5款全新的新能源產(chǎn)品。

以下為對話實錄：

汽車之家：歡迎來到汽車之家專訪間，能不能介紹一下今年廣州車展我們東風風神帶來哪些新產(chǎn)品？

王鵬：風神是全系所有產(chǎn)品都帶來了，當然特別提到兩款車，一個是奕炫的賽車版，因為一直在參加中國的CTCC和CEC的場地戰(zhàn)，連續(xù)四冠王，然后我們和中汽官方賽車渠道和培訓的機構(gòu)聯(lián)合舉辦了一個風神賽車學院，里面采用的教練車就是奕炫這款車，把這個拿到展臺上給用戶展示，本身因為這個國家認可的一個機構(gòu)，所以可以采用我們的車作為一個教學車，本身也是車從底盤到動力上的性能得到認可的。并且大家看到很多汽車高管都在學賽照，很多人學的賽照就是我們的賽照。

另外一個L7的共創(chuàng)版，這個共創(chuàng)版是一個改裝的，這個和之前做的改裝有點不太一樣，主要是我們是通過前期征集很多用戶的創(chuàng)意，然后快速地把它做了一個量產(chǎn)化形式展現(xiàn)給大家，這個還是在不斷優(yōu)化過程當中。因為本身L7得到很多用戶認可，這個其實也是風神在新能源這個賽道的第一款車。在這個過程當中其實我們遇到了一些挑戰(zhàn)，雖然這個車達到了我們設(shè)定的目標，但是我們其實對它期望還是更高的，所以我們做了共創(chuàng)版，希望可以讓更多用戶接觸到這款車，這個車從造型來講和現(xiàn)在車造型不太一樣，用了很多切割線條，也是用了動態(tài)幾何的語言，希望吸引更多客群的關(guān)注。

汽車之家：這個共創(chuàng)版，共創(chuàng)這兩個字如果沒有記錯第一次在風神品牌聽到，是不是意味著和用戶連接越來越緊密？您說的共創(chuàng)重點是在設(shè)計層面，還哪些點和我們一起共創(chuàng)的？

王鵬：其實這個是一個開始，在前期征集用戶創(chuàng)意的過程，我們把創(chuàng)意和造型團隊一起快速做了一些評估，哪些可以量產(chǎn)的，哪些需要修訂的，我們呈現(xiàn)一個實物給大家看到，其實明天在廣州也會和一部分用戶有一些共創(chuàng)的活動，這個其實是起點，因為我們內(nèi)部現(xiàn)在單獨成立了一個專門的改裝的團隊，然后這個團隊其實任務(wù)就是和用戶在一起，去根據(jù)用戶的需求創(chuàng)造更多的用戶喜歡的造型的產(chǎn)品。未來的話可能不光是從造型上，可能會從更多的產(chǎn)品定義上邀請用戶加入。

汽車之家：現(xiàn)在是造型層面，今后的話其實更期待產(chǎn)品前期定義的時候已經(jīng)和用戶做共創(chuàng)了，這個非常期待。我記得今年的重點我們除了風神共創(chuàng)版我們今年是不是還有L7的純電和馬赫PHREV車型同時展臺上同場做宣發(fā)？這些車有什么新的亮點嗎？

王鵬：風神今年是第一年開始在新能源的市場去發(fā)力，當然風神實際上是進入市場的新兵，但是風神背靠東風公司55年的造車技術(shù)的積淀，這個從技術(shù)層面來講，技術(shù)都是比較領(lǐng)先的，比如說剛才提到的馬赫PHREV的技術(shù)采用行業(yè)首個融合模式，也是第一個把量產(chǎn)效率超45%發(fā)動機放在量產(chǎn)車當中的產(chǎn)品，同時搭載了一個行業(yè)比較領(lǐng)先的智能控制的模式，因為大部分的企業(yè)在做智能控制的時候根據(jù)路況做駕駛模式的調(diào)整，這個車除此之外還會學習車主駕駛習慣，根據(jù)車主的駕駛習慣來做相應(yīng)的調(diào)整，所以對用戶而言可能開了一段時間之后發(fā)現(xiàn)這個車慢慢變的自己習慣比較貼近，油耗越來越低，然后動力性能越來越好掌控，這個是一個技術(shù)層面的東西。

你剛才說純電，純電版本其實我們一開始布局的時候采用了雙動力的布局模式，因為純電的這些架構(gòu)這些技術(shù)是東風公司自研的，關(guān)于電池安全技術(shù)，通過了海陸空三棲測試，而且我們前段時間還做了一個一千攝氏度火燒的3分鐘的測試，就可以真正做到各種情況下都是不起火、不爆炸、不冒煙，安全性能特別好。

無論是插混還是純電，比較大的優(yōu)勢都在于續(xù)航真實和達成率。就是用戶其實比較關(guān)注續(xù)航這個點，你看我們的續(xù)航剛才提到插混這個車，純電標續(xù)航205公里，但是很多媒體和用戶的實際當中超300公里的續(xù)航，綜合續(xù)航我們標簽是1500公里，但是媒體視野也是中國首個媒體實測超兩千公里。

汽車之家：我其實當時剛看到兩千零二十幾公里。

王鵬：最長的一次在無人區(qū)測試超2162.8公里。

汽車之家：那太快了，比標充高了30%。這個數(shù)據(jù)很夸張，我想問一下有沒有用戶真的買了這個車，一眼看出非常令人驚奇的場景，用戶有什么反饋嗎？

王鵬：用戶反饋可以看一下你們自己的平臺用戶口碑榜。這個車是現(xiàn)在長續(xù)航口碑排名第一的，這個排名說明一切了。

汽車之家：是的，我覺得很多網(wǎng)友買車也愿意看車的真實口碑。那么說了還有另外一個想聊的話題今年剛好是東風風神品牌15周年了，每次大節(jié)點我相信一定會有一些大動作和大計劃，接下來有什么動作可以提前分享一下嗎？

王鵬：風神按照集團統(tǒng)一規(guī)劃部署也會開啟新能源轉(zhuǎn)型的動作，今年除了推出新能源的風神L7產(chǎn)品之外，品牌層面做了一些更新和升級，我們的專營店完成一百多家專營店的形象和升級，明年會完成所有專營店的形象升級，明年開始也會陸續(xù)的兩年之內(nèi)投放5款全新的新能源產(chǎn)品，會很快大家見到全新風神的形象。

汽車之家：產(chǎn)品帶形象最切實際的，也是用戶層面最期待的。今年還有很多同行們會關(guān)注的一個問題，你看這兩年所有的行業(yè)瘋狂的內(nèi)卷，卷技術(shù)、卷算力、卷自動駕駛，像您剛才提的卷續(xù)航也是一個非常重點的一個大家的努力的方向至少是，像今年我們在幾個層面，我相信也遇到了非常白熱化的競爭，那接下來我們在應(yīng)該算是純技術(shù)層面了，還有哪些底氣和實力沒有放出來？

王鵬：其實可以劇透一下，第一個是馬赫PHREV技術(shù)明年會做新的技術(shù)的發(fā)布，會進一步升級，具體不方便在這里透露，可能先賣個關(guān)子，因為今年3月30日做了技術(shù)的發(fā)布，發(fā)布了我們的馬赫PHREV的技術(shù)，明年依然有一個技術(shù)的發(fā)布，發(fā)布下一代升級之后的版本，同時發(fā)布新的智駕技術(shù)規(guī)劃以及落地。明年我們新上市的車開始搭載新的這些智駕技術(shù)。

汽車之家：期待，我覺得智駕這塊應(yīng)該是接下來行業(yè)里面非常重點的板塊。

王鵬：明年應(yīng)該是熱門點。

汽車之家：是的，包括今年尤其是傳統(tǒng)品牌的傳統(tǒng)的這些OEM已經(jīng)在關(guān)注到最前端的這些自動駕駛、輔助駕駛，智艙等等這些領(lǐng)域的發(fā)展，是不是已經(jīng)看齊所謂的新勢力互聯(lián)網(wǎng)造車這波用戶了？

王鵬：對，你說的沒錯，其實雖然好像今年價格卷的特別厲害，但是其實在用戶來看，更需要的是價值，用戶其實并不在乎多掏錢，只要這個技術(shù)足夠好。因為我們這個車其實就拿風神L7來講，整個上市過程中包括現(xiàn)在讓我們自己比較意外的是賣的最好其實是頂配最貴的版本。

汽車之家：這個是最令人驕傲的點，用戶現(xiàn)在要買的是價值，他花了錢只要物超所值，他愿意花更多的錢，絕對值的錢，但是他要足夠多的價值的涌現(xiàn)，所以這個是很多人沒有洞察到用戶的心理。

王鵬：對，所以實際上風神一直在強調(diào)背靠東風大廠這樣的技術(shù)積淀，所以未來也會持續(xù)地踐行科技東風、技術(shù)風神這樣的理念，持續(xù)發(fā)展最新最好的技術(shù)。