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[汽車之家 新車上市] 5月28日，雷達(dá)金剛(參數(shù)|詢價)/地平線兩款插電式混動EM-P車型正式上市，其中雷達(dá)金剛EM-P共推出1個版本，指導(dǎo)價13.98萬元。雷達(dá)地平線EM-P共推出2個版本，指導(dǎo)價14.98萬-15.98萬元。這兩款車作為全新的插電式混動車型基于M.A.P雷達(dá)瀚海平臺打造，搭載了吉利雷神EM-P超級電混系統(tǒng)，續(xù)航超過1000km，設(shè)計承載能力超過1000kg。還具備220V/380V最高21kW的高功率的外放電系統(tǒng)，用以滿足戶外工程作業(yè)的需求。

新車特點

雷達(dá)金剛EM-P：

雷達(dá)金剛EM-P采用與此前發(fā)布的純電版車型相同的設(shè)計方案，整體顯得頗為時尚和大氣，這樣的設(shè)計方案相當(dāng)符合當(dāng)下的主流審美。新車依舊是硬朗的風(fēng)格，同時還融入了吉利SUV的設(shè)計元素。前大燈與封閉式格柵相得益彰，車身黑化飾板加以點綴，展現(xiàn)出類似運動型SUV的氣質(zhì)。車身側(cè)面，它們采用平直的腰線貫穿全車，配合前后微微隆起的輪眉造型，彰顯出力量感與肌肉感。

而在車身尺寸方面，車輛有標(biāo)廂與長廂兩個版本，標(biāo)廂車身尺寸為5260×1900×1865（兩驅(qū)）/1880（四驅(qū)）mm，軸距為3120mm；長廂車身尺寸為5500×1900×1865（兩驅(qū)）/1880（四驅(qū)）mm，軸距為3310mm。不同版本車型的差異主要體現(xiàn)在貨廂部分，標(biāo)廂版貨廂尺寸為1525×1450×540mm，長廂的貨廂進(jìn)深則達(dá)到了1765mm，增加了240mm，車輛的設(shè)計承載能力超過1噸。

進(jìn)入車內(nèi)，新車主打的還是實用的設(shè)計方案，畢竟作為一款皮卡車型來講結(jié)實耐用依舊是車型的主調(diào)。不過在雷達(dá)地平線車型上銀河OS智能車機以及電動座椅等也都有配備，在舒適性配置方面也與目前主流的SUV車型看齊。

雷達(dá)地平線EM-P：

雷達(dá)地平線EM-P采用較為硬朗的車頭設(shè)計，并且使用時下乘用車流行的貫穿LED日間行車燈，整體看起來頗具城市型SUV的風(fēng)格。相比車頭，尾部造型要更加時尚，貫穿的LED尾燈組在兩側(cè)呈現(xiàn)出X型，點亮后有著很強的辨識度。另外，新車將配備銀河OS車機系統(tǒng)和L2駕駛輔助駕駛系統(tǒng)。

尺寸方面，新車車身長寬高分別為5260/1900/1830mm，軸距達(dá)到3120mm。貨箱的長寬高分別為1525/1450/540mm，車載空間可達(dá)1200L。

在動力配置方面，吉利雷達(dá)兩款EM-P車型采用3DHT構(gòu)型電混系統(tǒng)，將1.5T高效發(fā)動機與雙電機相結(jié)合，其爬坡與重載能力較傳統(tǒng)燃油皮卡有顯著提升，同樣的動力總成還用在領(lǐng)克車型之上。該車的0-100km/h加速時間進(jìn)入6秒級，綜合油耗大幅降低，有效減少了用戶的用車成本。同時，新車支持純電、增程、混動等多種模式，CLTC工況下綜合續(xù)航里程突破1000公里（CLTC純電續(xù)航里程100公里，19.09kWh電池組），能夠緩解皮卡用戶的里程焦慮。

另外值得一提的是雷達(dá)EM-P車型上的“雷達(dá)萬能棧”與“雷達(dá)飛梭”兩種可用于戶外作業(yè)的綜合解決方案。“雷達(dá)萬能棧”功能使得車輛可以作為儲能+發(fā)電平臺使用，外放電功率從3.3千瓦到21千瓦不等，發(fā)動機發(fā)電功率55千瓦，幾乎可以作為一個移動電站來使用。

“雷達(dá)飛梭”則是在車頂設(shè)置了無人機起降場，在智慧農(nóng)業(yè)（農(nóng)林場巡查，播種打藥等）以及智能巡查（電網(wǎng)或管線巡護(hù)等）等戶外工種當(dāng)中，雷達(dá)皮卡可作為快速移動載具，將無人機快速投送到作業(yè)現(xiàn)場，并為無人機提供必要的電力。通過與無人機智能物聯(lián)網(wǎng)平臺結(jié)合，將皮卡從“運輸工具”升級為“移動能源節(jié)點+低空作業(yè)中樞”。

新車背景：

在新能源車型大行其道的當(dāng)下，雷達(dá)率先推出了純電版的雷達(dá)金剛和雷達(dá)地平線車型。在車型配置上雷達(dá)金剛會更入門一些，這一點不論是其續(xù)航表現(xiàn)還是配置上都能看出來。但在工具車市場上，尤其是皮卡這種強調(diào)全天候用車的車型上，純電車多少有些短板，于是使用更靈活的混動車型便應(yīng)運而生。在配置方面依舊延續(xù)了純電車型的特點，雷達(dá)地平線混動車型帶有L2級別的駕駛輔助功能并且車機也有較好的智能表現(xiàn)，而雷達(dá)金剛則依舊延續(xù)了高性價比的表現(xiàn)，混動車型的入手門檻非常低。

競品分析：

在混動皮卡這一市場，其實目前雷達(dá)金剛和地平線的PHEV車型競爭對手不多，在售的有長安獵手和山海炮 Hi4-T車型。這些產(chǎn)品在市場具有一定的知名度，相比之下，新車在性能以及智能輔助駕駛水平上具有一定優(yōu)勢，有望與競品一較高下。

編輯點評：

其實新能源皮卡的最大亮點在于真正的將功能性做到了目前的“完美”，雷達(dá)萬能棧和雷達(dá)飛梭兩種可用于戶外作業(yè)的綜合解決方案就是這樣的配置。有了3.3千瓦到21千瓦不等的外放電功率和55千瓦的發(fā)電功率，對于長期需要駐外的戶外工作者來說，充足的動力儲備能夠支持工作者長期的戶外作業(yè)，可以說是工具車的完全形態(tài)了。新車上市之后預(yù)計可以獲得不少需要戶外作業(yè)的單位的青睞。（文/汽車之家 羅奧雨 ）