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[汽車之家 行業]2025成都車展期間，iCAR V23(參數|詢價)賽博版迎來首秀，V23多版型家族集體亮相，更在現場開啟iCAR品牌中文名全球征集活動，邀請公眾共同參與品牌建設。而就在車展開幕前不久，iCAR迎來一次人事變動：原奇瑞品牌國內業務部副總李東春出任iCAR品牌事業部副總經理，他將成為iCAR品牌事業部總經理蘇峻的副手，主抓營銷工作。

看似一次普通的人事調動，實則是奇瑞集團給iCAR按下的快進鍵——最新銷售數據顯示，2025年1月至7月間，iCAR累計銷量高達51,076輛，同比增長率達到51.1%。盡管iCAR在銷量方面已取得初步突破，但其持續增長的潛力仍需依賴系統化的營銷能力。

隨著V27增程版在迪拜的全球首發，以及未來規劃推出的V25、V21、V29等車型，iCAR面臨著越來越大的市場壓力，急需一套系統化的營銷體系和渠道能力，而營銷老將李東春正是被寄予厚望的那把鑰匙。

李東春在車展期間的媒體訪談時笑著說，希望將iCAR打造成“奇瑞的小米”，專注于為用戶創造獨特價值的新能源產品，而不是投身于同質化的“紅海”市場競爭。V23就是第一款真正擁有純粹iCAR血統的車型，上市首月即賣出6000臺，隨后穩在5000-6000臺，8月訂單7500臺，年底有信心沖破萬。

李東春強調icar的策略不是降價，而是通過不斷的產品迭代和功能升級來“做加法”，持續提升產品價值。比如新款車型將對儀表、座椅舒適性等方面進行優化，并提供豐富的官方改裝件，讓用戶的車“常開常新”。

在李東春看來，iCAR作為新能源品牌，未來將在營銷上全面向新勢力的邏輯看齊，強化用戶體驗和口碑傳播，確保V23及后續車型能夠持續、穩定地增長，從“短跑選手”進化為“長跑選手”。

為了讓“獨特”持續保鮮，iCAR正在構建一條從周邊、改裝到社群的完整生態。為滿足用戶從玩車到用車的全場景需求，iCAR Life官方嚴選商城上線。商城推出定制V23合金車模、聯名折疊自行車、定制數碼套裝等多款實用且富有格調的生態產品，標志著iCAR生態已從車輛延伸至“1+N”無限生活場景。李東春希望把用戶社區打造成一個“玩到極致”的平臺，讓用戶成為品牌最好的傳播者。

本次成都車展期間，汽車之家等媒體與iCAR品牌事業部副總經理李東春、iCAR品牌研究院院長馬永東展開對話，針對iCAR的差異化生態構建、營銷體系升級以及未來產品路線進行深入探討，以下為對話實錄（精編）：

Q：李總您作為奇瑞營銷體系的資深專家，又是iCAR品牌的新成員，如何看待iCAR品牌？

李東春：iCAR是奇瑞集團體系內一個非常年輕且充滿活力的品牌，自2023年4月上海車展成立以來，發展迅速。我加入iCAR剛好滿一個月，這段時間通過與市場和用戶的深入交流，對品牌有了更深的理解。

奇瑞集團對iCAR的定位非常明確，希望將iCAR打造成“奇瑞的小米”，這也是我們與智米團隊深度合作的初衷。從我們的產品演進就能看出，品牌戰略方向愈發清晰。V23是第一款真正擁有純粹iCAR血統的車型。

我們的核心方向是，堅持做“風格車”和“特色車”，專注于為用戶創造獨特價值的新能源產品，而不是投身于同質化的“紅海”市場競爭。未來陸續推出的新車，大家都能清晰地感受到這一點。

Q：我們知道奇瑞在出口領域連續22年位居中國品牌第一。我們iCAR V27也在迪拜進行了首發，請問iCAR品牌在出海和海外布局方面有何進展？

李東春：奇瑞集團的全球化布局非常早，并取得了卓越的成績。作為集團的一員，iCAR的出海業務也已同步展開。雖然我們成立時間較短，但目前出口量已接近三千臺。我們的全球化步伐正在加速，例如iCAR V27已在中東迪拜完成了全球首發亮相。從海外市場的反饋來看，其獨特設計獲得了高度評價，與V23一樣備受期待。V23在市場上最受贊譽的就是其無可替代的造型，可以說是一道獨特的風景線，幾乎沒有直接的競爭對手。我們相信，這種獨特的設計語言將成為iCAR在全球市場的重要名片。

Q3：我們看到iCAR V23的市場勢頭非常好，1-7月取得了細分市場銷量冠軍，請問品牌后續將如何保持這一良好態勢？

李東春：V23自上市第一個月銷量就達到了六千多臺，雖然過程中有一些起伏波動，后續一直保持在月銷五六千臺的水平，市場表現穩步攀升。這個月，V23的終端交付將達到歷史最高峰，訂單量已接近7500臺，我們非常有信心在年底實現月銷過萬。

為了保持這種長期增長的態勢，我們正在積極進行營銷模式的轉型。傳統燃油車的打法依賴于品牌、性價比和渠道，而新勢力品牌的成功邏輯是：好產品+好輿論+好服務+好口碑。iCAR作為新能源品牌，未來將在營銷上全面向新勢力的邏輯看齊，強化用戶體驗和口碑傳播，確保V23及后續車型能夠持續、穩定地增長，從“短跑選手”進化為“長跑選手”。

Q：從之前工信部公告的信息中了解到V23的賽博版擁有非常強大的性能，我們這樣的產品設計是如何考量的？另外，iCAR堅持做風格獨特的車型，但是眾所周知獨特的市場空間沒有我們想象那么大，是否會限制品牌的銷量天花板？

馬永東：V23賽博版的誕生，源于我們對汽車文化的深刻理解。我們看到，個性化改裝正成為一種趨勢。賽博版不僅僅是一個改裝方案，它是一個向上拔高品牌調性、追求極致的“巔峰之作”。我們將其動力、設計和材質都做到了極致，并且通過了工信部申報，讓用戶可以直接購買上牌，合法合規地享受極致性能。這強化了iCAR品牌“千人千面、可玩可改”的核心理念，讓我們的產品變得更加有趣。

李東春：關于品牌天花板的問題，我們有著清晰的規劃。在奇瑞集團內部，不同品牌有不同分工。奇瑞主品牌要做像大眾、豐田那樣的規模化品牌，而iCAR則堅定地走品類路線，服務于心態年輕、追求個性的用戶群體。做品類不代表不要規模。一個健康的汽車品牌需要規模支撐。如果iCAR未來能通過幾款經典車型在全球做到百萬規模，并形成良好的商業循環，服務好我們的核心用戶群，這就是巨大的成功。我們不追求成為一個年銷三五百萬的品牌，而是要成為一個獨特且成功的品牌。

Q：能否詳細解讀iCAR在奇瑞集團內的品牌定位，以及未來的產品規劃？

李東春：在奇瑞集團內部，各大品牌的定位界定清晰：奇瑞是綜合價值品牌，星途是高端品牌，捷途是“旅行+”品牌，而iCAR則聚焦于“趣、年輕化”。集團會對各品牌的產品進行統籌，確保定位區隔。在產品規劃上，iCAR不會局限于“方盒子”造型。我們規劃了多個產品序列。其中V系列定位“風格越野”，目前有V23，以及在迪拜亮相的更大尺寸的V27；還有X系列，設計更大膽，強調百變大空間；以及S系列，更專注于極致性能和操控，造型會更犀利。

馬永東：iCAR的核心是做與眾不同、具有市場競爭力的品類。今天的技術發展，特別是新能源和智能化技術，為汽車創新提供了無限可能。我們希望將汽車打造成一個科技時尚單品，滿足用戶的樂趣和情緒價值。我們的內部口號是“不驚艷，不立項”，每一款產品都必須是獨特的、出眾的。

Q：iCAR強調創新，這必然會帶來試錯成本。品牌如何在創新與成本之間取得平衡？

馬永東：我們堅信，未來的汽車市場，創新是必由之路。創新能帶來品牌溢價和用戶認可。我們通過幾種方式平衡成本。一方面是背靠集團，充分利用奇瑞集團強大的技術底蘊和驗證體系，如安全、三電等核心技術，我們無需從零開始；二是聚焦創新，我們專注于在成熟平臺基礎上進行局部和微創新，實現差異化；還有垂直整合，通過高效的成本設計和供應鏈管理，確保產品在具備創新性的同時，也擁有市場競爭力。

李東春：我們正走在一條“無人區”的探索之路上，走出來就是先驅。我們與智米團隊的合作，帶來了對產品和用戶的深刻理解，讓我們的創新不是盲目的，而是基于扎實的用戶調研。同時，奇瑞集團的良好發展勢頭也為iCAR提供了一定的試錯空間和資源支持，讓我們能夠大膽前行。

Q：iCAR品牌成立一年半，V23上市9個月，在目前這個節點您如何評價iCAR的現狀？未來對產品和經銷商網絡有何規劃？

李東春：我們希望將V23打造成一款生命周期很長的經典車型。我們的策略不是降價，而是通過不斷的產品迭代和功能升級來“做加法”，持續提升產品價值。例如，我們將推出新款車型，對儀表、座椅舒適性等方面進行優化，并提供豐富的官方改裝件，計劃每個季度都推出新的改裝方案，讓用戶的車“常開常新”。

在渠道方面，我們目前有約320家經銷商。我們的重點不在于瘋狂擴張數量，而在于提升渠道質量。我們正推動經銷商從傳統的“產品展示廳”向“生活方式體驗中心”轉型。我們已經看到一些優秀的經銷商，通過在展廳設置游戲區、寵物互動區等，營造出輕松、有趣的社區氛圍，取得了非常好的銷售業績。這是我們未來渠道發展的方向。

Q：V23的改裝方案靈感來自哪里？iCAR作為“奇瑞的小米”，未來會如何構建生態？

馬永東：很多改裝靈感都來自于我們廣大的用戶和車迷。網上有大量愛好者自發設計的AI效果圖，非常精彩。我們內部也有很多方案，但能量產的一定是經過充分市場驗證、能滿足廣大用戶需求的。

李東春：小米在產品極致、用戶體驗和生態構建方面都非常值得我們學習。iCAR未來兩大重點，一是生態，二是用戶運營。我們已經推出了一些受歡迎的周邊產品，如聯名自行車、積木模型等，未來會推出更多調性與品質感俱佳的生態產品。更重要的是用戶運營。我們發現，我們的用戶群體有一個共同點，就是“愛玩”。未來，我們將投入巨大資源，把用戶社區打造成一個“玩到極致”的平臺，通過高粘性的用戶運營，創造更高的用戶推薦值（NPS），讓用戶成為我們品牌最好的傳播者。