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[汽車之家 資訊] 在2025慕尼黑車展上，奔馳、寶馬、奧迪分別帶來了自己最新的車型產品，分別是奔馳GLC EV、全新寶馬iX3(參數|詢價)以及奧迪Concept C。這三臺車中奔馳、寶馬都是量產車型，并且之后都將會進行國產；而奧迪帶來的是一臺概念跑車，定位介于奧迪TT與R8之間，將與保時捷純電718共享平臺。

有意思的是，在慕尼黑車展現場，有相關媒體采訪到了梅賽德斯-奔馳首席設計師Gorden Wagener，并詢問是如何看待奧迪Concept C以及全新寶馬iX3的設計。Gorden Wagener表示：“奧迪概念車內飾看起來就像是1995年設計的，沒有亮點，新技術運用的也少。”Wagener明確指出了數字顯示器的重要性，“你不能忽略屏幕，”他說，“我的意思是這是一輛概念車，也是一輛小眾車型，應該用更大膽的設計，而不是一些常規且主流的設計方案。當然，畢竟是一個概念車，這不重要。”Wagener還認為，大型語言模型將在未來幫助車內語音功能分辨和執行更多事情。然而，他仍然認為我們需要大顯示屏，因為用戶可能想要“在車內看電影之類的需求”。

回顧奧迪Concept C，它的外觀內飾均具有極簡主義風格，內飾中配有可翻折伸縮的10.4英寸信息娛樂屏幕，不使用時會收回到中控臺內。該車型的量產版電動跑車計劃于2027年推出，將會保留約90%的概念設計，定位將在奧迪TT和奧迪R8之間，基于保時捷純電718平臺打造。

當被問及全新寶馬iX3時，Wagener表示：“他們在干啥？我的意思是，他們(寶馬)用擋風玻璃底部做了一個信息展示的超長屏，但它顯示信息的位置似乎有點太遠了，在專心開車的時候，我很難閱讀到遠端屏幕上的信息，距離越遠，信息越小，這會使我分散注意力。然后你又需要操作屏幕上的功能，可是你夠不到也不能觸摸，然后就必須在中控臺上再加一個屏來解決。我認為這是一個非常復雜的解決方案，因為你有不同層次的信息需要展示，我認為這并不直觀。我覺得他們(寶馬)認為這是設計與顯示上的進步，他們一定喜歡它，否則他們就不會這樣做，但至少沒辦法吸引我，我不喜歡。”

全新寶馬iX3是寶馬集團旗下Neue Klasse時代的首款車型，全新的設計語言讓新車具有很強的未來屬性。該車型最大的亮點是在前擋風玻璃底部，從左側A柱到到右側A柱裝備了一個貫穿的投影顯示屏，并配備了寶馬獨特的專利技術；同時中控臺中間還搭配有一個17.9英寸的信息娛樂觸摸屏，就連方向盤的造型也采用了特立獨行的設計，讓人眼前一亮。

雖然Wagener的評論是尖銳的，但他所表述的只是反映了不同品牌不同設計師對不同設計理念截然不同的認知與看法，并很好的完成了各自領域中的一個觀點。之后該媒體想讓奧迪和寶馬的設計負責人回應，并評價梅賽德斯-奔馳的最新設計，截至發稿時兩大品牌并沒有發表看法。

最后來看奔馳帶來了什么樣的設計。在本次慕尼黑車展上發布的全新奔馳GLC EV采用了復古科技的設計理念，內飾中配備了39.1英寸MBUX Hyperscreen超寬顯示屏，它覆蓋了GLC EV的整個中控臺儀表，造型和尺寸確實令人印象深刻。

除了GLC EV外，奔馳在慕尼黑還展出了AMG GT XX概念車，這款新車內飾中配備了10.25英寸的數字儀表盤+14英寸信息娛樂屏的雙連屏設計。不過該車型的重點是軸向磁通電機的使用，以及證明在電動化時代AMG依舊很AMG，所以在車內屏幕尺寸的設計上也稍加克制了一下。

那么各位網友，你們覺得奔馳、寶馬、奧迪在慕尼黑車展上帶來的全新設計理念，誰的設計更好且更合你的心意？歡迎投票并在評論區討論。（文/汽車之家 畢業）