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[汽車之家 行業] 11月21日，第二十三屆廣州國際汽車展覽會（以下簡稱廣州車展）如約揭幕。本屆車展集中展示了中國汽車工業從“跟跑”到“領跑”的蛻變成果，呈現中國為全球汽車產業革新提供的“中國方案”。同期，汽車之家邀請了長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦展開深入交流，一起聚焦創新，共話行業未來。

吳旭曦指出，EZ-60實現用戶破圈，用戶年齡段下沉至25-30歲，接近80%的用戶都是新增的年輕用戶，打破馬自達依賴老粉絲的傳統用戶結構。

對未來銷量預判方面，吳旭曦指出，明年汽車行業的增速應該會有所放緩。考慮到新能源的購置稅減半的政策會實施，勢必會在今年的11月、12月份會有提前的釋放，所以對明年的市場判斷有兩個趨勢。第一個趨勢，應該是前低后高的，會逐步向上。第二個趨勢，中國因為這幾年的汽車消費其實一直做全球第一大的新車市場，明年判斷應該會在穩中有增，但是這個增應該會有限。從國家現在整個大的產業來看，對于汽車板塊相信國家明年也會出臺相應的政策，對汽車市場有一定的刺激。

以下為對話實錄（精編）：

汽車之家：吳總您好，很高興您能接受汽車之家的專訪，從最新的銷量榜單可以看到EZ-60已經連續兩個月位居合資新能源中型SUV榜單的第一名，目前交付的勢頭也是很旺的，您認為這塊產品的核心競爭力是什么？

吳旭曦：其實EZ-60這款產品出來過后，還是把馬自達原有的這一套和消費者對話的語言延續下來了，EZ-60對于消費者來說，總結了三個階段。

第一，一見傾心。

第二，駕乘愉悅。

第三，愛不釋手。

這和馬自達的核心DNA是一脈相承的，為什么說一見傾心呢？EZ-60整個的設計是完全馬自達自己的原創設計，在新能源背景下馬自達家族化的延續，包括它的標識之翼，都體現得非常好。而且馬自達很大膽把百萬級跑車才有的風道下放到15萬級的車型里面來，包括馬自達新的星云紫，以及水天藍新的顏色，很多消費者第一眼看這個汽車就很驚艷。尤其試駕過后，給人的感覺還是馬自達一直追求的人馬一體，駕乘愉悅。接下來這款車的智能化，應該是當下主流的智艙的水平。包括用了4納米的車規級的芯片，26.45英寸的大屏，豆包、訊飛雙AI的系統滿足消費者對智艙的需求。

不僅如此，EZ-60還得到了很多權威的認證，比如說獲得了這次繆斯設計大獎鉑金獎和最佳設計獎，包括也得到了十佳車身和最佳材料雙項大獎，而且EZ-60也是按照中歐雙標準進行開發的，品質這塊得到了大家的認可。這次上市過后，上市權益也是誠意滿滿，包括我們給到了一些配置升級包的免費贈送，比如，零燃險，只要因為電池出現的問題，都可以全額賠償，不限車主，不限里程。這是一系列造成用戶對EZ-60認可的原因。

汽車之家：咱們這個車的用戶結構是什么樣的？比如男女比例，一線城市占比等。

吳旭曦：EZ-60上市過后，我們也和原來馬自達的車型做了一個對比，發現有一些差異，可能原來更多的馬自達的新車上市以后，更多是馬自達老的粉絲可能占比會比較高一些。這次我們也發現用戶的年齡段實際上在往下沉，現在可能從25歲左右，或者30歲左右，也成為我們比較大的人群。

同時，原來沒有接觸馬自達純新增的用戶比例也在加大，這次應該有接近80%的用戶都是新增的年輕用戶。這也說明整個EZ-60做了很好的破圈。

汽車之家：今年1到10月份乘用車累計的銷量增速大概是8%，明年購置稅減半，以及補貼政策也不太明朗，您認為明年整體的乘用車市場是微增還是跟今年一樣大幅度增長？

吳旭曦：明年汽車行業的增速應該會有所放緩。就像剛剛說到新能源的購置稅減半的政策會實施，勢必會在今年的11月、12月份會有提前的釋放，所以對明年的市場判斷有兩個趨勢。

第一個趨勢，應該是前低后高的，會逐步向上。

第二個趨勢，中國因為這幾年的汽車消費其實一直做全球第一大的新車市場，明年判斷應該會在穩中有增，但是這個增應該會有限。從國家現在整個大的產業來看，對于汽車板塊相信國家明年也會出臺相應的政策，對汽車市場有一定的刺激。

汽車之家：今年1-10月份新能源車的滲透率大概是53%，您認為明年會繼續增加嗎？

吳旭曦：新能源的滲透率突破50%之后，也不是簡單的政策導向帶來的，說明這么多年新能源車的市場隨著滲透率的逐步提升，還有大家對新能源車使用過后的感受，現在的新能源從最初的政策導向型進入到消費者的自主選擇型的過程。明年購置稅5%，但是跟燃油車比起來，依然有優勢，燃油車是10%。第二，從目前充電的費用來看，其實充電的費用還是低于用油的場景。所以，不會出現大的變化。

汽車之家：那您認為明年是高于還是低于53%？

吳旭曦：還是會高于53%。

汽車之家：今年其實燃油車、純電和插混，插混是包括插混跟增程，大概的比例是5比3比2，您認為明年的市場增速，您更看好哪一個市場？

吳旭曦：明年從整個動力來看的話，其實從現在整個大的趨勢應該說純電的增速其實目前持續比較高的這么一個增長的態勢。但是我覺得大的比例結構可能不會有太大的變化，但是明年純電的這么一個空間應該還是會有的，其實這也是所有的主機廠，現在大家也都在判斷，到底未來是以純電，包括PHEV，還是以增程為主，這是很多主機廠都在探索的問題。

汽車之家：馬自達明年的布局計劃是什么車可能會比今年更多？

吳旭曦：明年EZ-60可能是重點突破的車型，從明年的節奏來看，應該說整個銷售結構會以電車為主，從目前來看整個電車的比例可能會高于整個行業的這么一個比例的水平。

汽車之家：現在智能座艙和輔助駕駛的功能已經趨同了，您認為下一個決定消費者選擇的勝負手應該是什么？

吳旭曦：今年很多汽車還是讓消費者更理性了，比如說今年大家談的更多是安全。在前幾年大家對于輔助駕駛，對于智能座艙，所謂的冰箱彩電大沙發這一套談得很多，汽車最核心的本質，消費者還是會回歸到理性的消費。當輔助駕駛和智能座艙趨同的時候，第一個就是安全、品質，還有你的整個產品的一致性和可靠性，是否能夠滿足大家的需求。