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[汽車之家 行業(yè)] 11月21日，第二十三屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱廣州車展）如約揭幕。本屆車展集中展示了中國(guó)汽車工業(yè)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的蛻變成果，呈現(xiàn)中國(guó)為全球汽車產(chǎn)業(yè)革新提供的“中國(guó)方案”。同期，汽車之家邀請(qǐng)了嵐圖汽車CBO、銷售總經(jīng)理邵明峰展開深入交流，一起聚焦創(chuàng)新，共話行業(yè)未來。

邵明峰表示，高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，核心競(jìng)爭(zhēng)力需二者兼具：情緒價(jià)值上，精準(zhǔn)匹配35-40歲事業(yè)有成的社會(huì)中堅(jiān)群體的身份認(rèn)同。硬核產(chǎn)品力則覆蓋豪華質(zhì)感、高階智駕、強(qiáng)勁的底盤性能、續(xù)航充電、極致安全五大維度。

對(duì)于2026年市場(chǎng)，邵明峰預(yù)判新能源車滲透率大概率升至 60%，純電車型將向上拓展至30萬以下區(qū)間，大型 MPV、SUV 等車型短期內(nèi)仍以插混為主流；購(gòu)置稅政策調(diào)整僅會(huì)引發(fā)短期波動(dòng)，長(zhǎng)期來看，用戶認(rèn)可度提升與主機(jī)廠新能源產(chǎn)品傾斜將推動(dòng)滲透率持續(xù)上漲。

汽車之家：邵總您好，很高興您能接受我們的專訪，本次嵐圖車展主題“泰山馭勢(shì) 山河攬境”頗具氣勢(shì)，能否介紹其背后的含義以及車展上的產(chǎn)品與戰(zhàn)略發(fā)布？

邵明峰：“泰山馭勢(shì) 山河攬境”不僅意味著我們?cè)趶V州車展期間發(fā)布的兩款車型——嵐圖泰山、嵐圖夢(mèng)想家(參數(shù)|詢價(jià))山河版，更傳遞著嵐圖向更高目標(biāo)攀登的決心。

從產(chǎn)品層面上來說，作為大六座旗艦SUV，自廣州車展發(fā)布以來市場(chǎng)反響熱烈。其外觀霸氣穩(wěn)重，底盤搭載國(guó)內(nèi)首款三腔空懸并搭載后輪轉(zhuǎn)向，智能輔助駕駛系統(tǒng)是目前跟華為合作的目前最強(qiáng)的高階系統(tǒng)，安全標(biāo)準(zhǔn)更是把原來2000兆帕提升到2200兆帕，產(chǎn)品力全面領(lǐng)先，稱得上是真真正正的旗艦SUV。夢(mèng)想家長(zhǎng)期蟬聯(lián)高端新能源MPV冠軍，而本次推出夢(mèng)想家山河，定位新時(shí)代旗艦四座MPV，面向商務(wù)出行需求強(qiáng)烈的企業(yè)家與高端管理人士，強(qiáng)調(diào)安全性、私密性與豪華體驗(yàn)，售價(jià)為70.99萬元。

五年來，嵐圖通過夢(mèng)想家、FREE等一系列產(chǎn)品贏得市場(chǎng)認(rèn)可，今年實(shí)現(xiàn)交付“9連漲、8個(gè)月破萬”的佳績(jī)，上月達(dá)17218輛，并且嵐圖品牌在上周已成為首個(gè)達(dá)成30萬輛下線的央企高端新能源汽車品牌。嵐圖“三旗艦”的推出，嵐圖泰山和嵐圖夢(mèng)想家山河版的上市，嵐圖汽車持續(xù)的高質(zhì)量增長(zhǎng)，意味著嵐圖汽車走向更高一級(jí)市場(chǎng)的條件已經(jīng)成熟，我們將以登頂泰山的氣勢(shì)和雄心，向更高的山峰攀登，站在一個(gè)更高的新起點(diǎn)，與用戶一覽眾山，共赴廣袤山河。

汽車之家：嵐圖泰山跟追光L兩款旗艦車推出之后，嵐圖的單旗艦產(chǎn)品已經(jīng)呼之欲出了，對(duì)未來的銷量、對(duì)市場(chǎng)的期待是什么樣的？

邵明峰：我們希望旗艦車型銷量占比達(dá)到60%以上，成為品牌向上的核心支撐，同時(shí)優(yōu)化銷量結(jié)構(gòu)，助力長(zhǎng)期發(fā)展。

汽車之家：您認(rèn)為高端汽車市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？

邵明峰：要在高端車市場(chǎng)立足，我認(rèn)為核心在于兩部分，二者缺一不可。第一部分是“情緒價(jià)值”，第二部分是“硬核產(chǎn)品力”。

先談情緒價(jià)值：以嵐圖泰山為例，它的外觀設(shè)計(jì)傳遞出“霸氣、穩(wěn)重”的氣質(zhì)，用戶從車?yán)锵聛頃r(shí)，這種氣質(zhì)能直觀體現(xiàn)其身份 —— 這類用戶就像“攀登泰山”的人，歷經(jīng)奮斗后登頂南天門，擁有“一覽眾山小”的格局，他們是社會(huì)中堅(jiān)力量，多為 35-40 歲左右、事業(yè)有成的群體。車輛的設(shè)計(jì)需要精準(zhǔn)匹配這類用戶的身份認(rèn)同，這就是情緒價(jià)值的體現(xiàn)。

再談?dòng)埠水a(chǎn)品力：我們對(duì)高端車型的定義，至少包含五個(gè)核心維度。第一是外觀與內(nèi)飾的豪華質(zhì)感，從視覺和觸感上滿足高端用戶需求；第二是智能輔助駕駛能力，目前華為在智能輔助駕駛領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位，泰山搭載當(dāng)前最先進(jìn)的華為智能駕駛輔助系統(tǒng)，保障出行安全；第三是強(qiáng)勁的底盤性能，除了后輪轉(zhuǎn)向，還首搭三腔空懸，提升駕駛與乘坐舒適性；第四是解決新能源用戶的核心焦慮——針對(duì)續(xù)航和充電問題，采用800V高壓平臺(tái)，縮短充電時(shí)間；第五是極致安全，這也是最核心的“硬核指標(biāo)”——比如嵐圖夢(mèng)想家就是首款獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證的高端新能源MPV，被動(dòng)安全方面采用2200 兆帕車身結(jié)構(gòu)，為了優(yōu)化安全性能，我們前后進(jìn)行了 60 多次碰撞測(cè)試。不知道您是否看過車輛翻滾測(cè)試的視頻？其中有個(gè)細(xì)節(jié)：當(dāng)車輛懸空失重時(shí)，側(cè)氣簾會(huì)提前啟動(dòng)，在碰撞發(fā)生前就保護(hù)用戶頭部。我們?cè)敢鉃檫@些“用戶可能永遠(yuǎn)用不上，但必須具備”的安全配置付出成本，這才是高端車型應(yīng)有的責(zé)任。

只有同時(shí)滿足情緒價(jià)值與硬核產(chǎn)品力，才能稱得上真正的高端旗艦，這也是嵐圖對(duì)高端車型的核心定義。

汽車之家：您剛才提到了嵐圖夢(mèng)想家山河（售價(jià)70.99萬），想請(qǐng)教一下，在推出這款車之前，嵐圖是否做過相關(guān)用戶調(diào)研或市場(chǎng)反饋收集？這款車未來想滿足哪些消費(fèi)者的需求，用戶定位具體是怎樣的？

邵明峰：嵐圖夢(mèng)想家一直在“產(chǎn)品向上”的道路上推進(jìn)，目前夢(mèng)想家用戶的購(gòu)車均價(jià)接近40萬，核心客群是高學(xué)歷、高凈值、高品位的群體。不過此前夢(mèng)想家的版本為七座布局，主要滿足家庭或多人出行場(chǎng)景。

但我們發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)上還有另一類需求——部分用戶需要“商務(wù)出行專屬車型”：他們的出行場(chǎng)景多為 3-4 人同行，需要私密空間進(jìn)行會(huì)談或休息。這類用戶主要是企業(yè)家、高端商務(wù)人士或企業(yè)管理者，他們對(duì)“舒適”和“私密”的需求極高——夢(mèng)想家山河采用四座布局，還加入了前后隔斷，營(yíng)造出豪華、私密的氛圍，甚至能直接作為“移動(dòng)會(huì)議廳”使用。

在調(diào)研中，我們主要參考兩部分信息：一部分是現(xiàn)有用戶的反饋，很多現(xiàn)有高端用戶明確提出了對(duì)豪華四座版車型的需求；另一部分是市場(chǎng)潛在需求+即便不是嵐圖現(xiàn)有用戶，市場(chǎng)上也有大量商務(wù)人群需要這類車型。而且從線下門店的情況也能看出，來咨詢夢(mèng)想家的用戶，身邊常停著大 G 等高端車型，這也印證了高端用戶對(duì)這類產(chǎn)品的需求。

汽車之家：也就是說，調(diào)研對(duì)象既包括嵐圖現(xiàn)有用戶，也涵蓋了其他高端品牌的潛在用戶？

邵明峰：對(duì)，現(xiàn)有用戶的需求是重要參考，另一部分則是市場(chǎng)上真實(shí)存在的、未被完全滿足的潛在需求。

汽車之家：時(shí)間也差不多了，我再問您最后一個(gè)問題。我們看了一下乘用車的數(shù)據(jù)，1-10月份乘用車的增速大概是8%，新能源車的滲透率大概是53%，燃油：純電：插混的比例大概是5：3：2。您覺得明年的市場(chǎng)增速以及新能源的滲透率，還有市場(chǎng)格局大概是什么樣的？

邵明峰：首先，純電車型的占比肯定會(huì)繼續(xù)提升。此前純電車型的主力市場(chǎng)是 20 萬以下區(qū)間，從目前趨勢(shì)來看，隨著用戶對(duì)續(xù)航焦慮的緩解、對(duì)新能源車認(rèn)知的加深，純電車型的覆蓋范圍會(huì)向上拓展，可能從20萬以下延伸到30萬以下區(qū)間。

不過對(duì)于大型MPV、大型SUV這類車型，短期內(nèi)插混版本仍會(huì)保持較高占比——畢竟這類車型的使用場(chǎng)景更復(fù)雜，插混能更好地平衡續(xù)航與能耗。當(dāng)然，如果未來電池技術(shù)有突破性進(jìn)展，這個(gè)格局可能會(huì)發(fā)生變化，但目前來看，插混仍是大型車型的重要解決方案。

從整體結(jié)構(gòu)來看，當(dāng)前純電車型的滲透率約 30%，我認(rèn)為未來有望再提升 5-10 個(gè)百分點(diǎn)。很多人會(huì)問，增程和插混是否還有競(jìng)爭(zhēng)力？其實(shí)只要插混與純電的成本差距不大，用戶出于 “無續(xù)航焦慮” 的考量，仍會(huì)傾向于選擇插混。

汽車之家：因?yàn)槊髂曩?gòu)車稅要減半了，您認(rèn)為明年新能源車的滲透率是多少？今年是53%。

邵明峰：我認(rèn)為新能源車滲透率不會(huì)下滑。購(gòu)置稅政策確實(shí)會(huì)對(duì)短期購(gòu)車決策有影響，但從長(zhǎng)期來看，用戶對(duì)新能源車的認(rèn)知和使用體驗(yàn)已經(jīng)成型 —— 他們認(rèn)可新能源車的智能、節(jié)能等優(yōu)勢(shì)，不會(huì)因?yàn)閱我徽哒{(diào)整就改變選擇。

汽車之家：但是今年會(huì)搶跑一部分，明年或者是后年想買車，今年會(huì)提前買了。我今年買了之后，明年可能就不買了，所以滲透率會(huì)下降嗎？

邵明峰：我認(rèn)為不會(huì)有太大的改變，當(dāng)然，個(gè)別月份或短期內(nèi)可能會(huì)有小幅波動(dòng)，但拉通全年來看，滲透率不會(huì)有太大變化。

汽車之家：您認(rèn)為新能源車會(huì)增加很多嗎？比如今年是53%，明年會(huì)不會(huì)到60%？

邵明峰：我認(rèn)為概率很大，主要有兩方面原因。

第一是用戶接受度：即便有購(gòu)置稅政策調(diào)整，用戶對(duì)新能源車的認(rèn)可已經(jīng)成為趨勢(shì)，且明年可能還會(huì)有其他支持政策；

第二是主機(jī)廠的產(chǎn)品布局：現(xiàn)在大部分主機(jī)廠的新品資源都向新能源傾斜，燃油車的推新比例大幅下降——不知道你們是否統(tǒng)計(jì)過，目前市場(chǎng)上的新車中，新能源車占比已經(jīng)很高，比如北京車展就明顯呈現(xiàn)出“新能源主導(dǎo)”的趨勢(shì)。

所以從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來看，新能源車滲透率只會(huì)上漲，不會(huì)下跌。