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[汽車之家 新車官圖] 日前，雷克薩斯正式發布全新LFA Concept概念車，這是自2012年LFA燃油車型停產以來，品牌首次啟用LFA命名的全新車型。據官方介紹，雷克薩斯LFA概念車和GR GT與GR GT3一道研發。與經典燃油版車型不同，新車采用純電動動力架構，同時搭載全新輕量化底盤，為品牌下一代超跑產品奠定技術基調。

全新雷克薩斯LFA Concept的外觀基本沿用了今年早些時候在蒙特雷亮相的Sport Concept車型設計，僅對車身面板進行了小幅細節調整，整體造型更趨近量產狀態。外觀看上去極具視覺沖擊力，聚焦低重心、輕量化+高剛性結構，車身姿態低矮流暢，輪廓延續了LFA的經典味道。

從尺寸來看，新車車身長度達4690毫米、寬度為2040毫米、高度為1195毫米、軸距為2725毫米。相較于2010-2012年量產的初代LFA（車身長度4505毫米、寬度1895毫米），新車在長度和寬度上分別增加約185毫米和145毫米，整體車身尺寸顯著增大。

來到尾部，全新雷克薩斯LFA概念車的尾燈呈現出“門”字形，居于中央的是LEXUS的品牌英文標識，下方還有六邊形樣式的低位剎車燈，配合溜背跑車車身，運動氛圍拉滿。

在內飾布局上，全新LFA Concept采用了極具戰斗氛圍的座艙式設計，內飾細節以駕駛員為核心進行環繞式包裹，強化駕駛專屬體驗。

座艙內最大的變化在于交互區域，傳統的實體機械儀表簇被多塊顯示屏組合取代，且并未設置獨立的中央車載娛樂屏幕，整體內飾風格偏向極簡的駕駛導向，與超跑的產品定位相契合。官方介紹，LFA概念車的方向盤專為跑車精心打造，無需交替換手即可完成轉向，配合支持盲觸的按鍵布局，便利直覺操作。

全新LFA Concept的核心亮點是其全新開發的輕量化高剛性鋁制底盤。該底盤并非為新車專屬打造，同期還搭載于量產版豐田GR GT車型及GT3賽車之上，實現了技術的跨品牌、跨車型共享。

動力方面，與初代LFA搭載的擁有9500轉紅線轉速且自帶雅馬哈調校聲浪的V10發動機不同，全新LFA Concept徹底放棄了內燃機動力，采用純電動驅動形式，具體參數官方并未公布。

作為了解，初代雷克薩斯LFA于2010-2012年期間量產，全球僅限量發售500臺，因獨特的V10動力和極致的操控表現成為品牌經典超跑，長期以來一直有大量車迷呼吁品牌重啟該車型。

此次發布的LFA Concept仍處于概念車階段，暫未進入量產環節。不過從外觀設計與底盤技術的成熟度來看，未來量產版本的整體形態大概率不會與該概念車產生較大偏差。此外，與新車同源底盤的豐田GR GT量產版及GT3賽車，搭載的是雙渦輪增壓V8混動系統，與LFA Concept的純電路線形成鮮明技術差異。（文/汽車之家 岳長興）