◆ 科雷傲四驅結構介紹
科雷傲采用了一套適時四驅系統，中央差速機構采用了電控多片離合式差速器，當車輪出現打滑情況時，電子剎車輔助系統會比較快速的介入，依靠剎車的力量阻止打滑，在保證動力不會過多損失的同時也可以讓有附著力的車輪得到更大的扭矩，從而達到簡單脫困的目的。
◆ 科雷傲四驅系統操作
采用了適時四驅的科雷傲具有2WD、AUTO和LOCK三種驅動模式，可以根據實際情況來對四驅形式進行切換。
1.正常道路行駛情況下，可以將驅動模式設定為2WD，儀表盤上的2WD指示燈亮起，車輛將會以純前驅行駛。
2.科雷傲默認驅動形式為自動四驅模式，適用于正常路面和濕滑路面，車輛在正常行駛時，驅動形式為前驅，當系統偵測到車輪打滑時，會自動開啟四驅模式，理論上電腦會根據車速與路況在100:0到50:50之間自動分配前后軸扭矩，以達到抓地性能最優化，因此強烈建議雨雪天氣開啟自動四驅模式以保證行車安全。
3.四驅鎖定模式會將前后輪扭矩分配鎖定為50：50，以對付惡劣的路況，需要注意的是，當車速超過40公里/小時的情況下，四驅鎖定模式將會自動切換到自動四驅模式，儀表盤上的4WDLOCK指示燈熄滅，但按鈕不會自動彈回。
由于采用了中央多片離合式差速器，耐久度遠沒有分動箱式高，當前后軸轉速差過大或者在前后輪的附著力差異過大時，中央多片離合器負荷也會相應增加，當達到一定程度時，中央多片離合器會啟動過熱保護，即自動切換為兩驅狀態，這時儀表盤會顯示“4WD unavailable”（四輪驅動無法使用），需要將車輛停放等待其消失。
◆ 其他特點
科雷傲的接近角、離去角分別為27度和31度，相對奇駿來說，由于車身長度縮短了110毫米，所以與奇駿的28度的接近角和23度的離去角相比，科雷傲通過性更具優勢。
科雷傲還裝備了陡坡緩降功能，可以在下坡過程中將車速穩定在7公里/小時，但此功能在2WD和AUTO模式下均無效，只有在四驅鎖定模式下方能使用，操作方法為將四驅按鈕按到LOCK模式后，按下陡坡緩降鍵即可，當坡度足夠大并且速度在25公里/小時以下時，陡坡緩降功能就會啟動，此時我們需要做的就是松開踏板并扶好方向盤。
