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● 現有主動安全技術體驗：限距控制系統很好用

第二個大項目是主動安全技術的體驗，體驗的項目也比較豐富，唯一比較遺憾的是活動并沒有安排試駕，而只是在德國專家的駕駛和講解下進行了試乘。

制動輔助系統和很多品牌的自動剎車系統基本相同，奔馳的該系統共分為3個階段，在距離碰撞2.6秒時會進行語音的提醒，而在1.6秒時則會施加40%的制動力予以提醒并減速，如果駕駛員仍無反應，系統會在碰撞發生前0.6秒時施加100%制動力以減小損失。30公里的速度內可以避免碰撞，與沃爾沃相同。

盲點輔助系統同樣是近期多家廠商都在積極使用的技術，其通過裝在車尾的雷達感知側后方的來車。如果側后方有車，系統會在后視鏡上給予提示，而過駕駛員仍然變線，則系統會對車輛實行一個制動力幫助其回到本車道。而很多品牌的盲點輔助功能都是只提供顯示，不提供制動力的。

奔馳所搭載的限距控制系統功能比較強大，其可以按照預先設定的車速與跟車距離做自動調整，即便前車停住再啟動也沒有問題。另外在車輛轉彎時，后車也能夠很好的識別前車并自動跟隨。這點似乎只有沃爾沃的跟車系統可以匹敵。

車道保持系統我們同樣不陌生，其依靠后視鏡前方的攝像機識別道路上的車道線，如果駕駛員未打轉向燈且不是大角度打方向時，系統則會認為車輛是在無意中偏離了車道，并對車輛的行駛軌跡進行修正。

最后說的這項技術可能叫功能更為合適，因為它的設計并不復雜，不過實際效果不錯。當系統判斷車輛緊急制動時，會控制剎車燈進行一秒五次的頻閃以提示后車司機，另外在車輛停住后，車輛也會自動打開雙閃以警示后車，避免二次事故的發生。

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現在的汽車產品確實進入了嚴重的同質化時代，尺寸都是越來越大，外形都是一個比一個犀利，而在技術上，同是德國品牌的ABB相信似乎也很難開發出只此一家的技術，你直噴我也直噴，你盲點輔助大家都盲點輔助。這些主動安全技術的表現都不錯，不過與沃爾沃、大眾等產品并無太大區別。