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[汽車之家 技術(shù)] 在法蘭克福車展上，奔馳為汽車的125周年紀念再度呈上一份大禮--奔馳F125!概念車。除了以燃料電池為核心的先進驅(qū)動技術(shù)外，其卓越的設(shè)計也讓人們不得不贊嘆設(shè)計師們的想象力。

F125!的外觀設(shè)計延續(xù)了奔馳此前的F800定下的線條基調(diào)，但是在前臉和尾部的設(shè)計上卻拿出了截然不同的風格----雖然同樣是“V”型布局的前臉，但是F125!的格柵卻是奔馳經(jīng)典的“三橫一豎”設(shè)計，概念車上重拾這一元素意味著奔馳的經(jīng)典在下一個125年中還將一如既往的延續(xù)下去。LED光源大燈是逐漸興起的潮流，奔馳F125!也用上了節(jié)能的LED大燈，能耗要比同樣性能的普通大燈低100瓦以上。

大弧度的車頂線條造就的緊湊車頭和車尾讓這臺長度近5米、軸距達到3.333米的概念車看起來既不龐大也不笨重。事實上，碳纖維、玻璃鋼以及輕質(zhì)合金的大量運用讓這臺大家伙要比同尺寸的車型輕了至少250公斤，它本身也確實不笨重。

設(shè)計師們?yōu)檫@部四座的豪華運動轎車提供了兩扇碩大的鷗翼式車門，加上較低的門檻設(shè)計，車內(nèi)乘員上下車都變得更加方便，而且車門采用了非接觸式的設(shè)計，從車外開啟和關(guān)閉車門只需要做出相應(yīng)的手勢和動作即可，位于車側(cè)的控制系統(tǒng)能夠監(jiān)測到人們的動作，并根據(jù)動作判斷指令，控制車門的開啟和關(guān)閉。而側(cè)面銅色的車輪設(shè)計靈感來自于銅線圈，也代表著車輛由電動機來驅(qū)動的動力輸出方式。

F125！的溜背車尾與其轎跑的定位呼應(yīng)，沿肩線設(shè)計的尾燈勾勒出了車身的寬大和車尾的厚實，并將行李廂與后保險杠完美銜接。

F125!的內(nèi)裝格局相比其他概念車而言其實并沒有過于特立獨行的地方，不同的是，奔馳在內(nèi)裝中進一步貫徹輕量化的理念，碳纖座椅骨架、中控臺蜂窩夾芯板的使用都為輕量化做出了貢獻。

車內(nèi)搭載的互動資訊終端、立體設(shè)計的儀表和后排的功能設(shè)計體現(xiàn)了其豪華身份。折疊前排副駕座椅后，后排的乘客便能在躺椅上享受17英寸的高分辨率顯示器呈現(xiàn)的精彩內(nèi)容。

『后排能夠享受的不僅僅是躺椅，還有前排椅背折疊后的17英寸大屏幕』

編者語：F125!所體現(xiàn)的不僅僅是奔馳在新能源技術(shù)方面的領(lǐng)先，還代表著未來奔馳產(chǎn)品的設(shè)計理念以及對“豪華”和“科技”二字的全新詮釋。相信在不久的將來，F(xiàn)125!上讓我們?yōu)橹畡尤莸脑睾屠砟罹蜁霈F(xiàn)在奔馳的新產(chǎn)品上。（文/汽車之家 范鑫）

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