[汽車之家 技術]喝醉酒了怎么辦？找代駕還是碰運氣？都不用，坐進你的車，按下按鈕，無人駕駛模式下汽車會自動把你載回家。現在有嗎？沒有，但是遲早會有。北京時間12月15日，美國專利商標局向谷歌授予了一項無人駕駛汽車專利，專利號為8,078,349。專利文件中提到了一種混合模式汽車，可以在有人駕駛狀態和無人駕駛狀態之間切換。
在獲得這項專利之前，經過谷歌改裝的7輛無人駕駛汽車已經在沒有任何人為干預的情況下，自動行駛了超過22萬公里，并且只發生過一次被其他車輛追尾的事故。這些無人駕駛汽車包括改裝的豐田普銳斯和一輛奧迪TT。
谷歌的無人駕駛汽車通過自身的傳感器對周圍的環境和道路進行識別，車頂裝置一臺快速旋轉的激光測距儀，它可以對各個方位進行超過60米距離的掃描，隨時獲得精確的三維地圖，并上傳到車載電腦中;車身周圍有4個雷達感應器，用來探測遠距離的障礙物，設計成前3后1的布局；負責定位的位置評估器，可以監測車輛是否行駛在GPS地圖中設定好的線路，他被谷歌的工程師安裝在左后輪上；汽車的“眼睛”在車內后視鏡旁邊，這個攝像頭可以“看懂”交通信號燈，監測行人、自行車等移動障礙物。汽車收集的周圍地形相關的大量信息全部交給谷歌的數據中心來處理，并且數據中心精確地儲存了每條公路的限速標準以及出口位置，如果車輛處于司機的駕駛中，數據中心會通過揚聲器給出“接近十字路口”、“小心行人”等語音指令。
『測試車內顯示的行駛線路及三維圖像』
研發無人駕駛系統當然不是只有谷歌一家，寶馬、通用、沃爾沃等公司都推出過類似系統。寶馬公司推出了CDC（Connected Drive Connect）系統，并且已經在5系轎車上進行測試。該系統通過GPS、雷達、超聲波、激光探測器、攝像頭等探測設備接收數據，匯集GPS衛星導航、攝像鏡頭及masp數碼相機等來確定車輛在本車道的定位、車道數以及前方的行車路徑。國內在無人駕駛汽車的研發上也有重大突破，今年7月14日，由國防科技大學自主研制的紅旗HQ3無人車，首次完成了從長沙到武漢286公里的高速全程無人駕駛實驗，其中自主超車67次，平均時速87公里。但是，谷歌在這一領域有兩大優勢，首先是它的先發優勢，它的“街景服務”系統已經拍攝并儲存了數十萬幀世界各國的道路狀況圖像，包括相關道路的路面標識。另一個是資金優勢，2009年，谷歌投入的研發經費高達28億美元，占公司當年收入的12%，這樣的大手筆讓其他公司難以企及。
『紅旗HQ3無人駕駛實驗』
智能車比人類有不少優勝之處，如不會因為打瞌睡、接電話或喝醉酒而發生意外，并且能360度感應路面情況，反應速度遠比人類快。現在全球每年有120萬人因道路意外喪生，如果真的能像谷歌在微博中描述的那樣“我們的技術將可以減少這一數字，甚至使其下降一半”，那么這個系統給我們生活帶來的改變將是革命性的。
編者語：然而，無人駕駛汽車在上市之前面臨的問題還有很多，比如系統的穩定性，誰都不想載著自己高速行駛的汽車突然死機或者染上病毒；它也是對法律的一大挑戰，一旦發生事故，責任是在司機還是軟件系統，很難鑒定。我們為什么喜歡看科幻片，因為我們相信，科技是可以改變生活的，但是在它走進生活的過程中，將會舉步維艱。（文/汽車之家 張龍飛）
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