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[汽車之家 設(shè)計殿堂] 翻開歷史的畫卷，隱約可以看到1970年這頁記錄著：中國首枚人造衛(wèi)星——東方紅一號發(fā)射；NBA又增加了一支全新的球隊——克利夫蘭騎士隊；波音747客機(jī)首次商業(yè)飛行......同是在這一年，一名11歲的日本男孩兒在世博會看到了一輛概念車，并由此下定決心長大后成為一名汽車設(shè)計師，或許這一幕并不會記錄在歷史的畫卷中，但日后他對汽車設(shè)計做出的貢獻(xiàn)，絕對可以永載史冊，他就是今天我們設(shè)計師傳記要介紹的設(shè)計師：奧山清行。

兒時的我們都有各種天馬星空的夢想，科學(xué)家、宇航員、演員、警察等等，但經(jīng)過時間洗禮，教育灌輸，夢想同我們漸行漸遠(yuǎn)，于是“科學(xué)家”變成了白領(lǐng)、“宇航員”做起了銷售、“警察”可能成為了游商小販。而今天我們的主角奧山清行先生卻沒有因為時間和環(huán)境的改變而改變自己的夢想。

1959年奧山清行出生于日本本州島北部的山形縣，山形縣是日本最為重要的水稻產(chǎn)區(qū)，稻米產(chǎn)量居日本第5位，這里擁有100多個溫泉，被譽(yù)為溫泉愛好者的天堂，還是公認(rèn)的日本三大盛產(chǎn)美人的城市，80年代著名的日本電視劇《阿信的故事》中阿信的故鄉(xiāng)也正是山形縣，優(yōu)美的環(huán)境帶給奧山清行無盡的想象力，山形人特有的執(zhí)著或許就是支持奧山清行堅持兒時夢想的原因。

1970年11歲的奧山清行在日本大阪世博會上看到了法拉利 512 Modulo概念車，這輛太空飛行器一樣的概念車在還處于孩童時代的奧山清行心中留下了不可磨滅的印記，在他日后設(shè)計的作品中，我們都可以看到這輛概念車對他的影響。也正是這驚鴻一瞥讓奧山清行心中有了對于未來的規(guī)劃——成為一名汽車設(shè)計師，當(dāng)時小奧山身邊的人都沒料想到，這個少年會將這樣一個看似遙遠(yuǎn)的夢想照進(jìn)現(xiàn)實當(dāng)中。

法拉利512 Modulo是法拉利公司1970年以512 S賽車為基礎(chǔ)推出的一輛概念車，由賓尼法利納公司設(shè)計，512 Modulo概念車外觀呈楔形，車身長：4480 毫米，寬：2040 毫米，高：935 毫米，車重1984.2磅（約合900公斤），搭載5.0升V12雙頂置凸輪軸縱置發(fā)動機(jī)，匹配5速手動變速箱。

Modulo概念車沒有真正意義上的車門，面積巨大的車窗可以整體向前移動，方便駕駛員進(jìn)出車輛。也正是因為隱藏式的車輪，導(dǎo)致Modulo無法轉(zhuǎn)向，只能直線行駛。法拉利官方宣稱Modulo最高時速可以達(dá)到360Km/h，想必這樣的數(shù)據(jù)是在橢圓形的試車場里得到的。

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車身中部微微隆起，四輪往車身四周擴(kuò)張、這些元素都是當(dāng)時設(shè)計師對空氣動力學(xué)的理解，也是對速度不懈追求的體現(xiàn)，加上難辨前后的車頭，讓喜歡它的人會愛得瘋狂，不喜歡的人也恨得入骨。

同前衛(wèi)的外形一樣，法拉利512 Modulo概念車的內(nèi)部一樣科幻，極簡主義風(fēng)格的儀表臺沒有任何多余的線條，而輪胎并不能轉(zhuǎn)動，難道方向盤只是個裝飾？另一個值得注意的是，盡管它是一輛右舵車型，但它的換擋桿卻設(shè)置在駕駛員的右側(cè)。

楔形的車身，犀利的線條，超乎時代的設(shè)計，在奧山清行的心中到底留下了怎樣的印象，我們不得而知，但從他日后的作品，我們可以隱約找到很多共同點，奧山清行的作品就像是日本忍者，飽含力量，堅強(qiáng)決絕，甚至有那么一絲與時代格格不入。