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[汽車之家 技術] 氣囊這項發明可以說拯救了無數人的生命，但我們總說科技是把雙刃劍，氣囊這項技術也是如此。雖然它拯救了眾多生命，但無數乘車人也因坐姿及未系安全帶等情況被氣囊間接奪去了寶貴的生命。近期，通用公布了全新的氣囊技術，讓氣囊更加安全。

氣囊工作的情況大致為：碰撞傳感器接收汽車遭受碰撞的信息，ECU綜合計算得出碰撞力量符合氣囊彈開標準時，氣囊系統就會引發類似炸藥爆炸的化學反應，隱藏在車內的氣囊瞬間充氣彈出，在乘員的身體與車內零部件發生碰撞之前快速膨脹。當人體接觸到安全氣囊時，氣囊通過表面的氣孔開始排氣，減輕身體所受沖擊力，最終達到減輕乘員所受傷害的效果。它作為安全帶的輔助裝備，與安全帶一起防止汽車碰撞時車內乘員和車內部件間發生碰撞而造成的傷害。想了解更多氣囊相關知識，請點擊《決定生死的0.03秒 解析汽車碰撞的瞬間》

但是傳統的單級氣囊只能實現一次氣體全釋放的動作，彈出的氣囊依靠背部的泄氣口來調節內部的壓力，存在由于駕乘人員身材等原因造成傷害的情況，為此工程師研制出了兩級氣囊這項新技術，發生碰撞事故時，如果乘員的體態較瘦弱或者坐姿較靠近方向盤，那么系統只會對一級點火裝置發出點火指令，對氣囊進行不完全充氣。這樣就降低了那些身材瘦小的乘員受傷的幾率。如果駕乘者的身形以及坐姿可承受最大程度的保護力度，那么系統便會觸發二級點火裝置完成氣囊的全充氣。

通用此次公布的最新氣囊技術并沒有在氣囊充氣上做文章，而是另辟蹊徑的在泄氣方面做文章。這種新型氣囊仍舊使用單級氣體發生器，它在氣囊背面設置有“額外”的可變排氣孔，“額外”的排氣孔上覆蓋柔性蓋板，柔性蓋板再通過軟性連接繩與內部約束系統相連。當氣囊處于膨脹階段時，內部約束系統通過軟性連接繩使柔性蓋板緊緊覆蓋在“額外”的排氣孔上，防止氣囊在充氣階段提前泄氣；當駕乘人員因為慣性擠壓安全氣囊時，傳統氣囊泄氣系統開始工作，同時內部約束系統受到擠壓，軟繩得以松弛，最終釋放柔性排氣孔蓋，氣囊快速泄氣，減少駕乘者因安全氣囊膨脹造成的傷害。通用發言人稱這項技術相比現在的兩級氣囊體積更小、結構更加簡單、成本更低。

據悉，這項全新的安全氣囊技術將被搭載在海外2013款雪佛蘭科魯茲、海外版別克昂科雷、GMC Acadia large cross等車型上。

『海外2013款雪佛蘭科魯茲等車型將配備這種新氣囊』

全文總結：

通用這項新技術通過對氣囊泄氣部分優化，達到保護駕乘者安全的目的。據已經獲得的資料看，搭載新氣囊的海外2013款雪佛蘭科魯茲已經通過NHTSA（美國國家高速公路安全協會）的相關測試并獲得5星評價，我們將繼續對這項技術保持關注。（文/汽車之家 唐朝）

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