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[汽車之家 技術] 很久以前，韓國車給人的印象都是樣子平庸、配置制勝；近些年來，現代起亞通過在歐洲和北美的設計基地，在設計方面異軍突起；時至今日，在不斷的研發和改進之下，現代集團在動力系統的研發方面積累了不少的經驗，并推出了獲得2012年度沃德十佳發動機獎項的Gamma 1.6L GDI發動機。而現在，裝備了具有同樣技術、動力更強的Gamma 1.6L T-GDI發動機的現代Veloster飛思 1.6T車型已經在國內上市，現代借車展的機會也將這款表現搶眼的小排量渦輪增壓發動機“大卸八塊”后擺上了展臺，下面就隨筆者一起解析一下這個小家伙吧。

這款Gamma 1.6L T-GDI在包括含缸體、缸蓋以及氣門室蓋等部件大量使用鋁合金材質，在技術裝備上配有缸內直噴、雙流道渦輪增壓、D-CVVT等時下比較流行的發動機技術，相比傳統發動機，它在輕量化，燃油效率以及輸出表現上都有著不俗的表現。

總結：

現代集團的這款小排量渦輪發動機在經濟性和動力輸出方面都表現得相當不錯，經過多年的潛心研究，韓國車企在研發產品時已經不僅僅滿足于配置和外型上做文章，在技術方面也逐步追趕上了歐美及日本廠家。韓國人發展汽車的經驗，可以給我們很多仍在摸索中的自主品牌以啟迪。筆者認為，只有技術上的自主，才能真正做到自主，而技術上的優勢則終將成為一輛汽車乃至一個企業最核心的競爭力。（文/圖 汽車之家 張戈）

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