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[汽車之家 技術] 汽車保有量的增加對于汽車廠商而言是一件值得開心的事情，與此同時，因交通事故死亡的人數正在逐漸增加----這對于汽車廠商就不是什么好事了。不管怎么說，安全永遠是第一位的，為了減少事故，很多廠商都開始加大在駕駛輔助技術和主被動安全技術方面的投入。相比我們之前所熟知的奔馳、沃爾沃，其實大眾也是活躍于這方面的廠商之一，他們想要把駕駛中遇到的難題和危險都一并解決。那么，他們搞定了嗎？

● 拯救菜鳥--歡迎進入半自動駕駛的世界

大眾開發了眾多駕駛輔助技術，其目的無非是降低駕駛難度，讓很多需要技巧并且有風險的控制操作變得更加容易。

◆ 第三代泊車輔助技術“Park Assist 3.0”

攻克難題：正向垂直泊車

上世紀末開發的大眾第一代的泊車輔助系統Park Assist僅能夠實現側方停車位（平行駕駛方向）的泊車輔助操作，通過車身側面的超聲波探頭確定車位后，便立即顯示在多功能顯示屏上，駕駛員僅需按照指示控制擋位和踏板，對轉向的控制則完全交給車輛自身來調整。這套系統隨著途安、途觀以及斯柯達昊銳等車型進入國內后，才為人們所熟知。

2010年，具備垂直車位泊車功能的第二代泊車輔助系統Park Assist 2.0問世。該系統有兩大進步，第一點是支持垂直于駕駛方向的泊車，車輛時速不超過20km/h時，泊車系統可以探測到垂直車位以供選擇。第二點是在停車過程中，如果泊車輔助系統感應到車位上有障礙物，該系統能夠自行制動，提高安全性并減少損失。

此外，第二代系統對側方車位（平行駕駛方向）的條件更加寬容--車位僅需比車身長0.8米即可將車輛駛入。同時還增加了側方車位駛出的功能以及一些復雜情況下的泊車功能，如在路肩上（半上或全上路肩）、樹木間或轉彎處停車。

如今我們所體驗的第三代泊車輔助系統“Park Assist 3.0”可以支持車頭正向駛入垂直車位（之前是倒車進入車位），在泊車過程中，無論是前方還是后方有障礙物出現，泊車輔助系統都能夠根據超聲波傳感器對距離的監測及時自動剎車避免損失。這一代系統更強大的功能是，它支持對多個車位的選擇，當你在擁擠的停車場尋找車位，發現剛才路過的車位（一條直線上）比現在這個更寬敞時，只需要連按兩下“Park Assist”的按鍵，便能夠回到上一個掃描過的車位泊車。

◆ “Remote Control Parking”遙控泊車輔助系統

攻克難題：狹窄車位泊車

在一些狹窄的空間內泊車時，駕乘者可能面臨著車門無法打開的問題，這種時候，再先進的泊車輔助系統都排不上用場。針對這種情況，大眾開發了“Remote Control Parking”遙控泊車輔助系統。它能在駕駛員不在車內的情況下將車輛泊入或駛出停車位。

系統可通過無線遙控或相應的手機APP來啟動。激活“倒車”功能后，泊車輔助系統會自動解鎖轉向柱、設定電子駐車制動系統（EPB）、啟動發動機、解除變速箱停車鎖、掛上倒擋，然后將車輛從車位中緩緩開出來。當遇到泊車途徑中有障礙物、駕駛員松開無線遙控按鈕或者已經達到泊車輔助系統所允許的最大距離（一個車身左右的長度）時，車輛便會停止，避免了意外的發生。

不過我們當天體驗的是工程驗證車輛，車輛只能掛到空擋才能進行遙控操作，工程師表示在這輛驗證車上，變速箱P擋仍然是拉索控制，是機械連接，所以無法在P擋下通過遙控實現擋位切換，未來將使用類似電子排擋桿，就能夠解決這一問題。

『國內的比亞迪速銳已經具備了遙控駕駛功能，并且能夠遙控轉向。』

相信很多車友都知道，這項功能在國內已經有自主廠商率先實現并已經應用到量產車型上了，裝備這一技術的產品就是比亞迪速銳。而且比亞迪的遙控駕駛不僅能實現前后移動，還能對轉向進行控制。當我們問到大眾的工程師為什么不加入對轉向的遙控功能時，得到的答案是：他們可以很輕松的實現對轉向的遙控功能，但他們認為那會讓事情變得復雜，他們評估認為目前這種只負責前進后退的方式更容易操作。>>>點擊這里了解速銳的遙控技術<<<

我們關心的問題：什么時候應用到量產車上？

工程師的回答：這項技術其實已經比較成熟，很容易實現量產，但目前最棘手的是法規問題。由于目前法規中沒有對這種遙控車輛的規定，一旦發生事故，責任歸咎于廠商還是遙控者本人，以及遙控者是否需要有汽車駕駛執照等等細節都有待法律去規范，在相關法規出臺前，大眾不會在量產車上搭載這一技術。

◆ “Trailer Assist”拖車輔助系統

攻克難題：拖車倒車操作難度高

在歐洲，轎車牽引拖車是非常普遍的事情，看起來這項技術和國內的消費者無太多相關性，因為乘用車拖掛拖車之前在國內是不被允許的，不過，從GB7258-2004開始，國內法規已經在交通管理方面不再限制乘用車牽引掛車。因此，對于國人來說，開著私家車拖上房車出游的夢想已經走進現實。不過法規明確要求乘用車標明牽引能力，產品標牌上無“最大設計牽引質量”一項的車輛，仍然是不允許牽引掛車上路的。

如果未來乘用車掛車能夠在國內流行起來，那么這一技術將是非常實用的，因為拖引拖車倒車對于駕駛者來說是非常復雜的事情，要控制拖車倒車的方向需要很熟練的駕駛技巧。“Trailer Assist”拖車輔助系統就是用來在倒車時搞定拖車轉向問題的。

駕駛員停車，掛上倒擋，按下泊車輔助按鈕，就能啟動這一功能，駕駛員通過外后視鏡的調節開關（目前該功能與外后視鏡開關集成在一起）調節所需要的掛車角度，車輛就會自動轉向，使掛車達到預設的角度，在操控時不需要進行任何轉向操作。