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■ 大眾新1.8T發動機

評測車型：大眾Jetta

這臺發動機是家族中的第三代產品。相比上一代發動機，新的1.8T發動機雖氣缸結構未發生變化，但整體性能有了明顯提升。在美國市場上還有幾款同級別的增壓發動機，通過駕駛美版Jetta（第六代速騰），沃德的評委們決定把選票投給EA888發動機。

新EA888發動機的最大變化在于將排氣歧管集成在缸蓋內，這樣的設計對于發動機的熱效率有著積極的作用，利用排氣溫度可以讓發動機的升溫速度更快以致使其盡快達到工作溫度，冬天可使車內盡快得到暖風。另一方面，發動機的冷卻系統也會牽制排氣溫度，最終控制增壓后的進氣溫度，從而減輕中冷器的散熱壓力。當然，這樣的結構設計對于發動機冷卻系統的性能提出了更高的要求。

這讓我們想到了EA111和EA211 1.4T發動機，二者通過在進氣歧管集成冷熱交換器來代替中冷器對進氣溫度進行溫度控制。因此，我們有理由相信，如果技術足夠成熟，那么，傳統的風冷式中冷器將不再成為渦輪增壓系統中必要的一環。

排氣歧管與缸體集成后，導致渦輪增壓器本身的結構也需要進行調整，此外，更短的排氣歧管如不加以控制則很容易造成各氣缸之間的排氣出現相互干涉的情況，因此，便需要發動機電腦對點火時刻以及氣門的開啟時刻進行實時調整，保證發動機的動力輸出。

從參數中我們不難發現，這一代1.8T發動機的最大扭矩表現甚至超過上一代的2.0T發動機。在沃德發動機獎項評選中，評委們經過駕駛Jetta給了這臺發動機比較高的評價，無論是在動力響應還是在噪聲的控制方面都能讓人滿意。至于燃油經濟性，Jetta的理論百公里油耗為6.5L，而在評委的實際駕駛中，綜合路況下的百公里油耗為7.8L。

一句話總結：
新的EA888發動機已經確定國產并裝配到國產大眾車型上，毫無疑問，發動機的成本肯定是提高了。