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[汽車之家 技術(shù)]剛剛上市的全新奧迪A3在國內(nèi)博得了不少眼球，尤其是三廂版本的Limousine車型（以下簡稱‘三廂A3’）緊湊動(dòng)感的造型更是引人注目，不久前，美國IIHS對奧迪的這款緊湊型三廂車進(jìn)行了全面的碰撞測試，其中就包括最令車廠們頭痛的25%偏置碰撞測試。在這項(xiàng)至今最為嚴(yán)酷的碰撞測試中，三廂A3發(fā)揮出色，并最終獲得了IIHS評定的Top Safety Pick+（最高安全評級+）稱號。下面就讓我們一起回顧一下A3在這項(xiàng)測試中的表現(xiàn)吧。

- 25%偏置碰撞測試

三廂A3的車身結(jié)構(gòu)在碰撞中保持不錯(cuò)，鉸鏈柱上部和儀表板部位侵入距離為6-7cm，下部則侵入了13cm。假人測得的數(shù)據(jù)表明，在這樣的撞擊下駕駛員受到傷害的風(fēng)險(xiǎn)較低。

在車內(nèi)，由于受到了安全帶有效地約束，假人在撞擊過程中的受迫運(yùn)動(dòng)被控制在了合理的范圍內(nèi)，假人的頭部撞入前部安全氣囊并得到了有效地保護(hù)；同時(shí)，面積夠大并及時(shí)展開的側(cè)安全氣簾也可以使駕駛員免于受到堅(jiān)硬的車身結(jié)構(gòu)以及外來物品的傷害。

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『奧迪A3 Limousine 25%偏置碰撞測試』

可以看出，三廂A3在25%偏置碰撞中取得了“一路綠燈”的全優(yōu)成績，不論是車身結(jié)構(gòu)還是安全系統(tǒng)都發(fā)揮了應(yīng)有的保護(hù)作用，順利通過了目前堪稱最嚴(yán)格的碰撞測試。

- 40%偏置碰撞測試

三廂A3在相對容易的40%偏置碰撞中表現(xiàn)同樣出色，全部獲得了“優(yōu)秀”的最高評級。

- 側(cè)面碰撞測試

三廂A3的側(cè)面碰撞成績同樣為優(yōu)秀，在所有分項(xiàng)中，僅有駕駛員軀干和骨盆/腿部的保護(hù)略有不足。

- 車頂強(qiáng)度測試

IIHS車頂強(qiáng)度測試的方法和規(guī)則如下：使用一塊大型金屬板，對著車頂?shù)囊粋€(gè)固定角度加力擠壓，記錄下在車頂變形5英寸時(shí)所承受到的最大壓力。考慮到側(cè)翻時(shí)車頂要承受的重量就是車子的自重，在評定車輛的車頂強(qiáng)度級別時(shí)，會(huì)用最大承受的壓力值去除以車輛自身的重量，所得到的比重越大說明車輛的車頂強(qiáng)度級別越高。

車頂強(qiáng)度測試的級別分為四個(gè)檔次：Good優(yōu)秀，Acceptable良好，Marginal及格，Poor極差。壓力與車重比達(dá)到4.0以上的才能評為Good，而壓力與車重比低于2.5的將會(huì)被評為Poor。據(jù)IIHS的數(shù)據(jù)研究表明，壓力車重比在4.0以上的車輛，其較強(qiáng)的車頂強(qiáng)度能在事故中使車內(nèi)乘員的受傷幾率降低50%。

三廂A3在車頂強(qiáng)度測試中壓力與車重比為6.2，評定為優(yōu)秀。

- 頭枕/座椅測試

在頭枕/座椅測試中，三廂A3的表現(xiàn)同樣出色，獲得優(yōu)秀評價(jià)。

- 車輛防碰撞系統(tǒng)

這是2014年新增的測試項(xiàng)目，IIHS在考察車輛防碰撞系統(tǒng)時(shí)將使用三個(gè)等級：優(yōu)秀（superior）、高級（advanced）和基本（basic）。想要獲得“優(yōu)秀”評價(jià)，車輛安全系統(tǒng)必須可以在12mph（約19km/h）和25mph（約40km/h）的兩項(xiàng)測試中有效避免前部碰撞事故的發(fā)生；如果只能通過其中一項(xiàng)，則獲得“高級”的成績。要得到最低的“基本”評價(jià)，需要安裝符合NHTSA標(biāo)準(zhǔn)的防碰撞警報(bào)系統(tǒng)。根據(jù)NHTSA要求，防碰撞警報(bào)系統(tǒng)必須在碰撞發(fā)生前特定的時(shí)間以前進(jìn)行報(bào)警，并且需要通過3個(gè)不同場景、7次測試中的至少5次。

三廂A3的防碰撞系統(tǒng)可以在12mph（19km/h）的測試中避免碰撞事故的發(fā)生，最終得到了高級（advanced）評價(jià)。

編輯總結(jié)：

通過IIHS的測試成績我們可以看到，三廂A3的表現(xiàn)十分出色，雖然車身體積小巧，但在安全性方面并不含糊，尤其是在25%偏置碰撞中車身結(jié)構(gòu)及乘員艙空間的保持令人印象深刻。不過，盡管獲得了最高安全評級，還是希望未來國內(nèi)的A3車主在路上一定要安全駕駛，畢竟駕駛者依舊是決定行車安全的最重要因素。（文/圖 汽車之家 張戈）

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