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[汽車之家 技術] 機油，又被稱為是汽車的“血液”，我想但凡對于開車的人來說，對它都多少會有一定的了解。特別是隨著汽車普及度的日益提高，車輛的選擇變得越來越豐富、越來越多元化的情況下，大家對機油也有了更高的關注度。今天，我們就和嘉實多工程師一起聊聊如何選購和使用機油以及有關機油的一些基礎性問題。至于礦物油、部分合成油以及全合成油之間如何選擇的問題，工程師給出的答案是“沒有最好的，只有最合適的”。

先來簡單介紹一下，今天接受我們對話的兩位嘉實多工程師，他們分別是嘉實多車輛油品技術經理（中國）劉劍豪先生（左）以及嘉實多技術支持工程師霍海濤先生（右）。

● 什么是機油？機油的作用是什么？

先從最基礎的問題說起 ，什么是機油？機油，即發動機潤滑油，它在發動機中起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減少磨損、減振緩沖以及防銹防蝕等作用。有關機油的基礎性介紹，請點擊看這里。

● 什么是合成油和礦物油？

目前市面上的機油，按照其基礎油的不同分為礦物油、部分合成油（俗稱：半合成）和全合成油。礦物油是從原油里面直接精煉出來的，沒有經過人工添加和變化的油叫礦物油，合成油是經過人工的方法，包括裂解、聚合等做出來的油叫合成油。如果生產機油的這個基礎油全部都是由這類合成油制造的，那就叫全合成機油。

至于半合成，更準確的說法應該是部分合成，不同“半合成”機油產品的礦物油和合成油的比例不同，而并非都是50:50，因此稱半合成并不是很準確，從機油廠商的角度來說，更愿意將其稱為部分合成。

從性能來說，第一是低溫流動性，就算是同標號的礦物油和全合成油在低溫狀況下，兩者的流動性也是不一樣的，全合成油的流動性是最好的，對車輛的冷啟動有幫助，同時也能一定程度上減少油耗。第二是油品的抗高溫性能，對于注重高轉速表現的發動機來說，它的保護效果也更好。

第三個就是揮發性，全合成油由于都是人工合成的，它的揮發性會比礦物油低，因此在使用時，大家會覺得全合成油比較耐用，會相對較少的出現機油消耗量較大的情況。當然，關于機油消耗的事情，這也與發動機的設計有關。

一般情況來說，歐洲車的發動機機油消耗量的確是要比日系車高一些，這主要是設計理念的不同，對于機油廠商來說，并沒有說哪種產品徹底解決這一情況的，主要還是看整車廠商的設計。當然，如果你覺得自己的車有機油消耗量過大的情況，可以考慮粘度稍微高一點的全合成油試試看，或許能有一定的改善，但做不到徹底根治。

關于這點，我國的國標《汽車發動機性 能試驗方法GB/T19055-2003》文件中有明確規定，“額定轉速、全負荷式機油/燃料消耗比不得超過0.3%”。通俗的說，假設該車的百公里油耗為10L（工信部公布數據為準），其1000公里的機油消耗量標準為0.3L，低于這個值，按照國標來判斷就是“合理”的。雖然從我們的角度來看，這個值顯得有點過于寬泛，但沒有辦法，目前執行的標準就是這個，是否合情、合理，某一個企業說得不算，只能由相關主管部門判斷了。

畢竟就機油消耗量大的現象來說，其主要原因還是與發動機設計有關，選擇不同的機油只能起到輔助作用。更重要的是從機油廠商的角度來說，機油消耗量大是一種現象，至于“消耗”的原因則是多樣化的，而且這不是機油廠商能判斷的事情，更多的還得看整車廠商怎么說。

● 消費者如何選購機油，全合成油一定是最好的嗎？

購買機油的原則是“沒有最好，只有最適合的機油”，首先是推薦大家使用整車廠商推薦的規格，大家選購機油時務必選擇對應的規格，同時查看是否通過對應的認證，如SL、SM和SN等環保等級和各種性能等級。總之，從嘉實多的角度來說，建議大家根據廠商推薦的型號，然后選擇對應的粘度和等級，同時也需要根據自己的經濟實力。

如果你比較在乎價格，而且行駛里程較多，換機油比較頻繁，使用礦物油和部分合成油也行，但如果你開得很少，一年才換一次油的話，推薦使用好一點的，全合成油。至于粘度等級，比如有些歐洲和日系的廠商，近年來出于環保和節油的考慮，會推薦使用5W-20這類低粘度的機油，大家只要按照廠商的推薦即可。當然，如果廠商沒有特別規定的話，大家可以參考用車環境選擇機油，一般情況下來說，市面上比較常見的0W-40、5W-30和5W-40這類機油的適用性比較強，能適合中國大部分地區的氣候和大部分車輛的使用。

而對于開了10年以上，里程數超過20萬甚至是30萬公里的老車，可以考慮使用15W-40、15W-50這類高粘度的油，這種機油的好處是密封性會比較好，比較容易保持油壓，減少機油消耗，而這類機油大部分都是礦物油。如果老車使用中低粘度的機油，有可能會導致油壓不夠，從而無法滿足發動機的潤滑需求，加劇磨損，有害而無利。因此從購買推薦來說，選擇機油并不是越貴越好，全合成機油也不是“萬金油”，而是要講究適用原則，這就是所謂“合適的，才是最好的。”畢竟每個人的經濟實力和用車理念都不一樣，以為的求好、求貴，有時是一種不必要的浪費。當然，對于基礎油而言，肯定是合成的比礦物的好。

● 如何判斷機油衰減，合理的換油里程是多少？

嘉實多工程師表示，從油品的測試和研究來說，油品的粘度變化、水分含量以及總酸值、總堿值等都是考量油品是不是要更換的依據，但這些都是基于油品在實驗室的分析得出的。從車主角度則基本沒辦法從車輛的使用感受上察覺出來。因此從機油廠商的角度來說，大家還是按照整車廠商換油里程的推薦，這數據都是廠商根據大量的實驗結果論證過的。

原則上使用全合成機油的換油周期肯定比礦物油要長，一般礦物油的換油周期基本都在5000公里左右，全合成油可以用到7500-10000公里左右。從時間來說，無論是礦物油還是全合成機油，都別超過1年。當然，上述情況主要是針對中國市場說的。在歐洲，有些車的換油周期的確比較長，有15000-20000公里，甚至還有30000公里的，這主要是基于當地的燃油質量比較好，雜質和含硫量較低、當地空氣質量好，并且和路況有關系，堵車不能很嚴重，而且所需要使用的機油也是長效機油產品，不過這并不適合目前國內的狀況。當然，除了歐洲部分國家外，大部分地方，特別是美國、加拿大和日本等地，換油里程也不是特別長，基本都在5000-10000公里左右，和我們國內差不多。