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[汽車之家 技術] 2014北京車展已經落下帷幕，大家總是習慣于將目光放在即將量產的新車、揭示未來設計趨勢的概念車，或許還有香艷的車模上，其實在這紛繁的展覽中，一些不被人關注的“角落”同樣“內涵頗豐”。您一定猜到了，我們說的就是新技術的展臺。本屆展會上與智能手機互聯的車載互聯系統成為了主角，博世、法雷奧、三菱，甚至是傳統的音響巨頭哈曼卡頓亦有涉足，除此以外，電動車暖風解決方案、正時系統優化方案、降低滾阻解決方案等技術也有展出，下面就讓我們看看本次北京車展上這些亮相的技術。

本屆展會上，不少廠商、供應商都展示了各自的智能車載互聯系統，智能手機與車載系統連接的浪潮正在改變著汽車設計的發展方向，下面就讓我們首先看看有哪些智能車載互聯系統登場。

● 智能車載互聯駕駛、人機交互系統

■ 博世（BOSCH）mySPIN（My Smartphone integration）

雖然早在諾基亞稱王的時代，智能手機就開始嶄露頭角，不過在iPhone到來后，智能手機的普及趨勢才勢不可擋。時至今日，我們的父母都已經嘗到使用智能手機的“甜頭”。“嗅覺敏感”的汽車生產廠商早就洞悉了這股浪潮，如何將智能手機與車輛更好、更順暢的相連，讓駕車途中可以更方便、更安全地得到我們想要的信息成為了車企們研發的新方向。

智能手機推陳出新的速度十分快，雖然各個系統的忠實擁躉不在少數，不過擁有兩部不同操作系統手機的人數更為龐大，所以當我們的愛車僅能支持一種操作系統時多少會帶來不便。博世的mySPIN解決了這個問題，它可以兼容Android和iOS操作系統。另一方面，相比只支持iOS一種操作系統的CarPlay，mySPIN的潛在客戶顯然更多。

同CarPlay類似，博世的mySPIN也是一種將手機上的內容映射至汽車中控顯示屏的技術，通過mySPIN，用戶可以將智能手機內的App直接投射在車載娛樂系統的顯示屏上，從而實現App簡便地操作與控制。此外為了保證安全性，博世的工程師們為這套系統設置了“白名單”，只有經過認證的手機App才能進入“白名單”通過車載娛樂系統操作。這也是博世經典的“車載功能越多，越容易操作的”設計理念的體現。

借著北京車展對話的機會，我們得知博世公司已經同捷豹、路虎達成了共識，mySPIN即將搭載在這兩個品牌不久后問世的新車上，不過具體車型現在還不能透露。

小結：

由iPhone掀起的智能手機普及浪潮已經“波及”至汽車設計領域，蘋果公司順理成章的推出了CarPlay系統，博世的mySPIN系統另辟蹊徑地選擇支持多種操作系統予以“還擊”。不過在智能手機操作系統的比拼并不僅僅是用戶覆蓋度，用戶體驗同樣十分重要。在這點上，蘋果公司擁有更為豐富的經驗，最終，博世開發的的mySPIN系統用戶體驗很可能影響這場比賽的最終結果。

■ 哈曼卡頓車聯網技術

提到哈曼卡頓你會想到什么？我猜答案十有八九都會是音響。不過正如其他零配件供應商們一樣，這個音響專家也開始琢磨起車聯網來了。在本屆北京車展上，哈曼卡頓的車聯網系統已經初見端倪。

在操作方式上，哈曼卡頓這套系統可通過加裝實體旋鈕進行操作，也可以采用隔空的手勢進行屏幕之間的關聯操作。

在系統中集成了諸如防碰撞警告、車道偏離警告等ADAS功能，這些功能通過HUD對駕駛者的駕駛行為進行輔助，信息因此更加直觀和清晰。

小結：

在體驗這套系統時，我確實能夠感受到系統可以較為流暢地運行，同時利用HUD顯示大部分行車信息的做法令行車更加方便和安全，此外還有一個感覺，那就是這套系統的音質不錯。