[汽車之家 技術] 作為最早進入澳大利亞投產的汽車巨頭，福特汽車早已成為澳大利亞本土汽車文化的重要組成部分。不過，由于澳洲市場的嚴重萎縮以及居高不下的生產成本，包括福特、霍頓以及豐田在內的幾大廠牌在未來幾年都將相繼在澳洲本土停工，不再進行汽車生產。隨著整車生產業務逐步走向盡頭，福特澳洲總部將進一步演變成面向亞太地區的重要研發試驗基地，而我們今天將要介紹的便是其位于墨爾本郊外的一座神秘的測試中心——尤楊斯山車輛試驗場（YYPG，You Yangs Proving Ground）。
福特汽車澳大利亞尤楊斯山車輛試驗場于1965年正式啟用，是福特汽車在全球范圍內為數不多配備了全套耐久測試及汽車測試設施的車輛試驗場地之一。該試車場位于澳大利亞墨爾本市以西約50公里的尤楊斯山國家公園附近，距離福特吉朗研發中心（Geelong Research & Development Centre）約26公里，距離位于Campbellfield的福特澳大利亞生產工廠、工程技術中心、設計中心以及福特澳大利亞總部辦公室約70公里。
與其它品牌的試驗場相似，這里遍布著經過復雜偽裝的測試車，也有很多我們無法深入的“禁區”。總體來說，這里的試驗設施主要分為兩類：測試實驗室以及場外測試道路。
● 測試實驗室
福特尤楊斯山車輛試驗場（以下簡稱YYPG）有四座主要建筑：運營大樓，VRDC車輛優化與動力學中心，汽車排放實驗室和動力總成開發大樓。這些建筑內設置有眾多實驗室，可以對車輛的NVH、耐久性、安全性、耐腐蝕性以及空調系統、動力系統和剎車系統等各個方面進行測試和驗證。由于有大量保密內容，因此我們將為大家介紹其中的半消聲實驗室、風洞實驗室以及異響檢測實驗室。
- 半消聲實驗室
半消聲實驗室中進行的測試對于車輛的NVH有著至關重要的作用。與全消聲室不同，半消聲室的地面并不是消聲材料，而是反射面，因此它造價相對較低，使用方便，同時更加適用于對笨重的工業設備和機器結構進行聲學測試，是目前汽車工業領域普遍采用的形式。YYPG的半消聲實驗室采用了目前主流的尖劈式消聲結構，可以造就25dB（分貝）的靜音環境。一般來說，街面上的音量約為60-70dB，而普通的辦公室約為40-50dB，因此在半消聲實驗室中，人的耳朵常常會感到不適，需要有一個適應的過程。
半消聲室中有一臺四驅轉鼓，可以對前驅、后驅以及四驅車進行測試。轉鼓可以支持的最高時速為250km/h，輸入功率為300kW。該半消聲室可以應用于車輛行駛時車外噪音的測量、排氣系統噪音測試及優化設計、動力傳動系統的噪音測試與分析、車內噪音分析優化以及聲音品質測試，在測試任務較重的時期，可以全天不間斷連續運轉。這里的工程師表示，由于現在實驗室更多地參與到了福特亞太車型甚至中國車型的研發，而中國消費者對于車輛靜謐性的要求超過了其它市場，因此在這里進行的測試比以往更為嚴格。
- 風洞實驗室
了解車輛設計的朋友對風洞一定不會陌生，風洞實驗室就是用來研究汽車車身空氣動力學性能的地方。通過進行風洞測試，工程師可以判斷一款車的外形設計在空氣動力學方面的表現是否合理，同時設計師也會依據風洞測試的數據來進一步修改和完善車身的空氣動力學設計。
YYPG的風洞實驗室可以通過6臺鼓風機來實現最高250km/h的風速，用來模擬車輛在該速度下行駛時的撞風情況。同時，該風洞實驗室可以在試驗中模擬-40℃至55℃的溫度環境、0-95%的濕度環境。此外，通過對大功率白熾燈群進行調節，實驗室可以模擬日出至日落的溫度變化，從而對車輛及其空調系統進行光照負載模擬試驗。
- 耐久性/異響實驗室
在這間實驗室中，車輛將在真正意義上接受“車震”的考驗，而且頻率和強度遠遠超過了實際使用的狀況。YYPG的耐久性/異響實驗室擁有先進的道路模擬器，可以精確評估車輛在各種不同路面行駛時的異響情況（包括搓板路面、卵石路面、人行道或比利時路面等），并可模擬九成以上的耐久試驗路段。因此，這里的測試可以作為路試的輔助方式對新車的耐久性進行考察和驗證。
由于保密原因，我們僅能夠通過上面的幾個實驗室來一窺YYPG的內部，從試驗車型可以看出，福特在澳洲的研發試驗部門的工作重心已經從針對本土市場轉而面向整個亞太地區。不過，僅在實驗室中做測試并不能完全滿足新車投產前的驗證需要，還需要進行大量的路試檢測將理論計算和模擬出的數據進行驗證，下面我們將來到室外，一探YYPG測試道路的究竟。
