[汽車之家 技術(shù)] 盡管依然懸掛著與早年Morris Garages極為相似的車標(biāo)，但如今的名爵卻成為了一個徹頭徹尾的中國品牌，不論從品牌還是產(chǎn)品的設(shè)計與研發(fā)來看，早已經(jīng)形成了由上汽主導(dǎo)的新風(fēng)格，這一點從全新推出的SUV車型名爵銳騰就可以看出。上市以來，名爵銳騰以“8秒內(nèi)”的出色動力表現(xiàn)和獨特的家族化設(shè)計理念讓人們記住了它，而今天我們想要了解的則是它的底盤結(jié)構(gòu)和四驅(qū)系統(tǒng)究竟處于怎樣的水準(zhǔn)。
從驅(qū)動形式上來講，名爵銳騰按照不同車款分為前驅(qū)和四驅(qū)的版本，今天我們著重介紹四驅(qū)車型，同時也會介紹兩驅(qū)版本的不同之處。
● 前懸架及相關(guān)底盤細節(jié)
名爵銳騰的前懸架沒有太多亮點，麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)顯然稱得上是這個級別車型的“標(biāo)配”，而材質(zhì)也都是普通的鋼材。全框式副車架算是一個加分項目，此外在擺臂與副車架鉸接部位使用的軸向襯套也算得上合理，不過，副車架與車身的連接處沒有緩振膠套，顯然在NVH方面還可以做得更好。
之前的測試文章中，我的同事時睦華稱贊名爵銳騰的轉(zhuǎn)向質(zhì)感非常出色，實際駕駛中我也比較認同這個看法。在我看來，轉(zhuǎn)向質(zhì)感是目前一些自主品牌在車輛調(diào)校方面較為薄弱的一環(huán)，而名爵使用國際品牌成熟解決方案的做法其實值得借鑒。
在車輪和制動系統(tǒng)方面，名爵銳騰的配置也屬于主流水準(zhǔn)。盡管前輪剎車依舊是常見的通風(fēng)盤+單活塞浮鉗，但配合235mm寬度18寸的米其林Primacy 3 ST輪胎，取得了非常搶眼的制動成績。此外，我個人認為標(biāo)配的18寸花瓣狀雙色輪圈看起來非常動感和別致。
從其它細節(jié)方面看，名爵銳騰也沒有太多令人驚喜的地方，整體較為平淡，可以看出廠家對于成本的控制。在實際城市路況駕駛時，這款車的質(zhì)感還是可以讓人接受的，符合其自身定位。
總體來看，名爵銳騰的前部底盤沒有給我?guī)硎裁大@喜，也許一些期待過高的朋友們會有些失望。如果用一顆平常心來看待它，就會發(fā)現(xiàn)它的前部底盤不論看上去還是開起來都算得上恰到好處，沒有明顯的短板和硬傷，符合這個級別的主流水準(zhǔn)。
京ICP備09113703號-1
信息網(wǎng)絡(luò)傳播視聽節(jié)目許可證: 0110553
廣播電視節(jié)目制作經(jīng)營許可證
公司名稱：北京車之家信息技術(shù)有限公司
中央網(wǎng)信辦違法和不良信息舉報中心
違法和不良信息舉報電話：400-868-5856
舉報郵箱：jubao@autohome.com.cn