[汽車之家 四驅詳解]如今，短小精悍的鋼炮車型越來越受追捧，消費者對它們的喜愛甚至不亞于超級跑車。在高爾夫R、奔馳A 45 AMG、奧迪RS 3等高手林立的“鋼炮界”，福克斯RS在今年的法蘭克福車展上亮出了其獨門絕技——“漂移駕駛模式”，此駕駛模式依托于福克斯RS首次搭載的四驅技術。下面我們一起去了解一下吧。
● 福克斯RS簡介
● 任何人都能開福克斯RS漂移？
漂移我們并不陌生，日本漫畫《頭文字D》中展示的有些令人匪夷所思，現實中想要完成漂移不是只要每晚送送豆腐那么簡單，除了天賦外，更是需要千百次的嘗試，并不是每個人都可以輕松完成。難道我們這輩子都沒法做到了嗎？技術的發展，幫我們解決了這個問題。
這就是我們要說的福克斯RS配備的漂移功能，在最新一代的福克斯RS擋把附近有一個名為駕駛模式選擇的按鍵，通過它你可以選擇常規、運動、賽道及漂移等四種駕駛模式。按下漂移模式按鈕，您便可以輕松完成夢想中的漂移動作，在這個模式下，完成漂移動作的整個過程均是在電腦可控的范疇，所以駕駛者根本不用擔心自身的駕駛技術問題。那么，它是怎么實現的呢？
● “漂移模式”基于福克斯RS的四驅技術
福克斯RS的四驅技術源自于在航天、冶金、汽車零部件等多個領域頗有建樹的吉凱恩集團，它耗時18個月為福克斯RS打造了這套四驅系統，其中包括Twinster扭矩矢量控制模塊、動力傳輸單元(PTU)、等速萬向節及傳動軸等。
根據各傳感器每秒鐘傳來的100次信號（如發動機轉速、輪速、加速度、節氣門開度、ESC系統等信號），福克斯RS的Twinster扭矩矢量控制模塊會實時地分配軸間和輪間的動力。
● 與高爾夫R、奔馳A 45 AMG相比，其四驅系統有什么不同？
高爾夫R、奔馳A 45 AMG等將多片離合器布置在傳動軸上的車型，在分配后軸上左、右兩個車輪的扭矩時，只能借助車輪上電子輔助剎車來控制。而福克斯RS則不同，它可以控制后差速器兩側的多片離合器來達到同樣的目的。
● 這套四驅系統有什么弊端？
雖然福克斯RS可以通過多片離合器在車輪限滑和控制車輪扭矩等方面來減少剎車系統的負擔，但賽道中以及連續高強度的駕駛將對多片離合器的工作穩定性產生不小的考驗。
總結：
如今鋼炮車型越來越受追捧的年代，鋼炮車型的馬力一個比一個強大，而對于身材“嬌小”的它們來說，“HOLD住”強勁的動力系統是個挑戰，搭載四驅技術是其中一個有效的解決辦法。四輪驅動意味著更強的抓地能力，車身穩定性更好，更有利于操控。福克斯RS搭載的四驅技術也算是這種潮流下的產物，當然，在大趨勢下它也擁有自己獨特的閃光點，后軸兩組多片離合器、Twinster扭矩矢量控制模塊等技術讓福克斯RS可以開啟“漂移”駕駛模式，讓“菜鳥”車手也能漂亮的完成漂移動作。如果駕駛技術不高的你也想體驗一下漂移，那就靜靜等待福克斯RS在國內上市吧。（文/圖 汽車之家 夏志猛）
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