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[汽車之家 新鮮技術解讀] 近日，嚴重的霧霾再次襲擊北京。一時間，人們對于霧霾產生原因眾說紛紜，專家們紛紛表示造成嚴重霧霾的元兇便是汽車尾氣。加之更早一段時間，大眾在歐洲爆出了“排放作弊門”，雖然其在國內并未產生很大影響，不過這些事情的產生都令人們對汽車尾氣格外敏感。也正是在這個特殊時期，一項名為《輕型汽車(點燃式)污染物排放限值及測量方法（北京第VI階段）》的法規征求意見稿悄然登場，這是什么？難道，它就是還北京一片藍天的法寶？

■ 這個念起來拗口的“征求意見稿”是什么？

《輕型汽車(點燃式)污染物排放限值及測量方法（北京第VI階段）》這個名字念起來確實拗口，其實，它在民間有個更被人熟知的名字，這就是京6排放標準。說到這里，相信大部分人應該對它的身份有所了解了。沒錯，這就是在1999年、2002年、2005年、2008年、2013年北京先后執行了國Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和京Ⅴ機動車排放標準后，最新階段也就是第6階段的北京地區機動車排放標準的征求意見稿。再直白點講，未來在北京地區銷售的車型必須滿足其規定的排放標準，更長遠的以后，它或許還將成為國家級車輛排放標準的參考模板。

治理車輛尾氣的排放并不僅僅是因為近期的霧霾，根據此前的統計，北京市的汽車總量只相當于日本東京的1/12時，空氣中主要由汽車排放的CO、HC和NOx的總量卻基本相同。因此，實施更嚴格的汽車尾氣排放措施勢在必行。

■堪稱“史上最嚴”的排放法？

● 改變何在？

由于北京一直“頭頂”首都、政治中心、文化中心多個光環，同時又有著代表中國形象的等等原因，因此文件編號DB開頭的北京地區排放法規一直比文件編號GB開頭的國家層面排放法規更嚴苛，此次最新階段的排放標準制定過程也遵循著這個規則。

● 加入更多“擬真”測試循環

雖然這份排放控制法規還處于征求意見階段，但通過實驗項目以及測試方法的變動可以看到，此次排放標準的提升不僅僅是簡單的對尾氣中各類物質成分、多少的控制，而是更深一步的完善測試循環方法，使其更為貼近真正的日常用車情況，這樣的轉變對最終真實控制污染物無疑是有益的。