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自然吸氣再得寵? 聊2016沃德十佳發(fā)動機
夏志猛
原創(chuàng) · 0瀏覽·2015-12-16 00:36
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沃爾沃2.0T渦輪增壓發(fā)動機

此前在結束了與福特的“婚姻生活”之后,沃爾沃在一段時間內只得使用老舊的直列5缸、6缸發(fā)動機,經過幾年的研發(fā),2013年沃爾沃拿出了全新的Drive-E系列四缸發(fā)動機。從此,下至V40,上至最新發(fā)布的換代XC90,在它們的身上都可以看到新動力總成的身影。這套動力總成給沃德十佳的評委留下了深刻的印象,繼去年T5之后,今年這套動力總成中搭載在換代XC90上的T6 2.0T發(fā)動機榮登榜單。

沃爾沃(進口) 沃爾沃XC90 2015款 2.0T T6 智尊版 7座

沃爾沃Drive-E系列T6發(fā)動機參數(shù)
發(fā)動機型號 -
排量(mL) 1969
發(fā)動機形式 直列四缸,機械增壓+渦輪增壓
供油方式 缸內直噴
缸徑×行程(mm) 82.0×93.2
最大功率 320Ps(235kW)/5700rpm
最大扭矩 400N·m/2200-5400rpm
壓縮比 10.3:1

此前,在沃爾沃車型的尾部,經常可以看到T5、T6的標識,其代表著發(fā)動機的缸數(shù),在全新Drive-E上,它們代表了動力級別。去年,T5發(fā)動機獲得了評委們認可,今年,在T5渦輪增壓發(fā)動機的基礎之上增加了一臺機械增壓器的T6發(fā)動機獲得了評委的青睞。

汽車之家

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一句話點評:

從“T6”到“T6”,美國人并沒有在意沃爾沃的文字游戲,渦輪+機械雙增壓方式的四缸機依然能滿足他們對豪華SUV的定義。

寶馬3.0T渦輪增壓發(fā)動機

對于一部分人而言,情懷是他們購買一樣商品的重要原因。對于Bimmer而言,當一款寶馬發(fā)動機頭頂直列6缸這樣的標簽之時,買與不買已經不是他們糾結的問題。在沃德十佳發(fā)動機大獎評委之中,擁有這樣情懷的人不少,更何況其相比“老大哥”N55而言,確實又精進不少。那么,它登上今年的榜單還有什么問題嗎?

寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2015款 340i 基本型

寶馬3.0L渦輪增壓發(fā)動機參數(shù)
發(fā)動機型號 B58
排量 2998mL
進氣形式 渦輪增壓
供油方式 缸內直噴
最大功率 326Ps(240kW)5200-6500rpm
最大扭矩 450N·m

2009年,寶馬在底盤編號F07的535i GT車型上第一次搭載了N55B30發(fā)動機,現(xiàn)在接替它的B58發(fā)動機開始登場。名字中N到B的變化,展示出了寶馬發(fā)動機開發(fā)思路的改變,在新一代B58發(fā)動機的開發(fā)中,寶馬已經開始運用到模塊化開發(fā)理念

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效力多年的N55發(fā)動機可謂經典,作為接班人的B58發(fā)動機想要做的更好可謂難上加難,因此在B58發(fā)動機上寶馬并未引入過多令人耳目一新的技術,只是在經典的基礎上進行完善。

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>>>不談情懷 解析寶馬3.0T新直六發(fā)動機<<<

僅僅是技術上的革新并不足以打動挑剔的沃德十佳評選委員會,對他們而言,這臺直列6缸發(fā)動機與來自ZF的8速自動變速箱匹配的可謂天作之合。在全新的340i上,二者協(xié)同工作可以在4.6秒將車輛由靜止提升至96km/h,更重要的是,在一次次的加減速中,這臺直列6缸發(fā)動機發(fā)出的聲音給評委帶來了被稱為愉悅的感受。二者的和諧組合令評委給出了“我認為它們的組合超過了手動擋帶來的樂趣”這樣的評價。

寶馬(進口) 寶馬3系(進口) 2015款 340i 基本型

一句話點評:

直列6缸發(fā)動機如車頭的“雙腎”一樣是寶馬不變的積淀,傳承與創(chuàng)新拿捏得當是一個豪華品牌必備的技能。

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