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[汽車之家 發動機技術] 一個被重新拾起的老德國品牌究竟有什么樣的表現？相信是今年北京車展中很多人關注的重點。本次在寶沃展臺上，官方展示了其未來準備裝配的兩套動力總成，分別是1.4T與2.0T直噴渦輪增壓發動機，從技術角度來說，這兩臺發動機算得上是主流水平，但我們似乎覺得這兩臺發動機有些眼熟，這究竟是怎么回事？

不僅具備這些技術，在集成化設計理念下，寶沃確實做到了與時俱進，迎合了未來發動機發展趨勢。這兩臺發動機所匹配的技術類似，也十分豐富。

當然，這只是一種猜測，若說是一種設計巧合也不是不可能。在短時間內能夠研發出包含諸多技術的相對先進的發動機，可以看出寶沃在研發方面的實力。

從技術角度而言，這臺發動機也可謂是應有盡有，同1.4T發動機一樣，可以算得上是一種集成眾多技術的發動機，不僅應用技術種類類似，研發理念也不盡相同。

同1.4T發動機一樣，這臺發動機同樣有很多“相似之處”，不僅是圖片中展示的一些技術細節，通過對機濾位置、缸蓋布局和發電機布局等諸多方面的比對，我們都發現了一些相似的設計。

這種相似性，不是說否定寶沃在技術研發上的成就，更多的是希望得到一種答案，那就是究竟在時隔半個世紀后復興的品牌究竟有多少“干貨”？

編輯點評：

從技術角度來說，寶沃這兩臺發動機展示出了其能夠制造比較先進技術發動機的實力，技術儲備并沒有因為半世紀的消失而落后，在北汽福田的支持下，動力方面已經達到了其品牌應有的國際水準，但我們同樣也看到了與大眾發動機的相似性，究竟在量產車上會有著什么樣的結構？量產版發動機有著什么樣的技術細節與實力？敬請關注我們的后續分析。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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