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[汽車之家 技術] 如果讓您說說每次開車必須接觸到的車內部件，您會想到什么呢？油門/剎車踏板、方向盤……，千萬別忘了座椅。作為汽車非常重要的組成部件之一，座椅對舒適性和安全性都起到至關重要的作用，它就像我們平時睡的床一樣，好不好，一躺就知道了。而作為業內最注重舒適性的廠商之一，東風日產在汽車座椅方面也有一套自己的開發流程和標準，并且有很不錯的口碑，這從車主對天籟座椅的評價就可以看出來，有人甚至夸它為移動的沙發。那么，東風日產車型的座椅在舒適性方面有哪些鮮為人知的獨特之處嗎？今天我們就來解密。

■ 東風日產座椅開發重要事件和突破

在解密座椅之前，我們先來了解東風日產在座椅開發方面的一些重要事件和突破。早在2013年，東風日產就在天籟·公爵上采用了Ottoman腳拖，乘客只要把座椅往后移，再放倒靠背，立刻就能把它變成一張非常舒適的躺椅。乘客在副駕駛座不僅可以坐也可以躺，享受VIP級待遇。

可能有的朋友會說，腳拖并不是天籟·公爵才有，豐田埃爾法這類車型同樣有配備。可在中型車里，配備Ottoman腳拖仍然是天籟·公爵的一大優勢，至少雅閣、凱美瑞以及帕薩特等車型至今都沒有配備。

作為東風日產在緊湊型車市場的主打車型，軒逸的殺手锏同樣是舒適性，而沙發般的座椅無疑是它的加分項。在2012款軒逸經典上，寬大柔軟的扇貝形座椅當時就給了車主舒適的用戶體驗。對許多人來說，座椅不僅要坐著舒服，也要看著舒服，讓人看見就想上去感受一下。

天籟的“零重力”座椅是東風日產一項具有首創意義的跨行業設計。據悉，在零重力太空中，人體全身最放松、負荷最小，即使長時間保持同一姿態，也不易疲勞。根據這一原理，東風日產開發出了零重力健康乘坐系統。它通過深入研究人體的曲線特征，設計出符合人體的曲面提供均勻的支撐，并且采用特殊的構造和發泡，提供最貼合人體腰背的支撐，讓駕駛員處于放松舒適的狀態，減少疲勞駕駛程度。

■ 東風日產座椅的評價體系和開發流程

說到對座椅舒適性的評價，相信每個人都有自己的標準。作為汽車編輯，我們在日常體驗過程中，無疑最看著座椅的柔硬和包裹性。而東風日產內部對座椅則有一套完整且系統的評價體系，它主要包括六方面：座椅的柔軟度、與人體的貼合感、對人體的支撐、轉彎時對人體的姿態保持、座椅振動吸引以及長途駕駛防疲勞性。

在看完東風日產這套評價體系后，其實大家也可以發現沒有什么特別之處，它只是把我們的感受和體驗分得更加詳細和系統。作為汽車廠商，這套評價體系也是東風日產對自己的要求，這樣才能讓乘坐的舒適性滿足甚至超過用戶的期望。有了評價體系，開發的思路就清晰明了。

東風日產座椅的開發流程主要分為四大步驟，首先是基于客戶需求，定義舒適性各維度的目標，包括軟硬程度等；接下來是進行數據的設計，并進行模擬分析，判斷其是否可靠；再接下來是開發快速樣件，評價所有參數的達成度并接受試驗部門評價；最后則是在模具品上，再次進行系統的全方位評價，并在實車路試確認。

我們都知道現在絕大部分廠商的車型座椅都由供應商提供，實際上，東風日產也不例外。它們在開發出樣件后，會讓供應嚴格按照自己的標準去生產。目前，東風日產車型座椅的供應主要來自FNK日本彈簧株式會社，FNK是雷諾日產聯盟在汽車座椅業務方面的戰略合作伙伴之一。

■ 天籟座椅結構的介紹

在看完東風日產對座椅舒適性的評價維度以及開發流程后，我們現在就來看看它的最新力作到底有哪些獨特之處。從結構來看，天籟的座椅和其它車型的座椅并沒有太大的區別，主要由坐墊、骨架、頭枕、泡沫、面套以及調角器等部件組成。

從表面和功能來看，天籟的座椅和同級別的車型相差不大，都采用了真皮材質以及具有電動調節、加熱以及通風等功能。真正讓它們產生差異的都在一些看不到的地方，也是天籟能夠制勝對手，贏得口碑的關鍵所在。