［汽車之家 設計解碼］走進FCA廣菲克上海亞太設計中心的大樓，年輕的設計師已在門口等候多時，他身后是墻體上巨大的Willys威利斯噴繪。一個是品牌最古老的原型，一個是Jeep最年輕的車型，當經典給予年輕的設計者一個沒有束縛的平臺，我們會看到何種來自“自由”的延展？
如果說設計師是一群戴著枷鎖舞蹈的人，那么自由俠的設計師應該是跳得最輕快的那部分人。為什么這么說呢？因為這個永遠把SINCE 1941寫在扶手上的美國品牌有著最活躍和年輕的一群設計師，他們用最開朗的品牌心態和最搞怪的工作方式實現了一輛又一輛的吉普車。一句“生活很累，得讓開車輕松點！”從斯文謙遜的設計總監Bill Zheng口中說出，總還有些出人意料。
?當閱歷遇上活力
1990年就跟隨父母遠赴美國的Bill是典型的ABC，他的英文比中文流利，畫圖比寫字在行，在2000年就加入了美國密西根的Jeep studio（Jeep工作室）。那時的Jeep設計部完全不同現在，1987年克萊斯勒出資15億美元收購了Jeep的前身AMC美國汽車公司（American Motors Corp簡稱AMC），AMC的設計人員們也歸入克萊斯勒Jeep-Eagle部門。Bill回憶那時坐在他身邊的同事們都是40、50歲的前輩，特別講究規矩和方式，看看那時的Jeep車型設計就不難理解Bill這番話。有趣的是，現任的Jeep全球設計總監Mark Allen應該是當時他們中最年輕的一位！
?自由俠的靈感不在紙上
剛才我們提到“最年輕”的Mark Allen現在卻已經是團隊中年長的前輩了，Bill說：“我的團隊非常年輕，就像自由俠一樣。”所以看看自由俠，這樣的設計靈感必須不是坐在辦公室里畫200張草圖就能想出來的，揮汗如雨的運動和瑰麗的自然才是自由俠靈感的所在。
學生時代就酷愛繪畫的Bill也曾喜歡性感流線的跑車造型，但經過16年的設計師生涯，每年的MOAB摩押復活節盛會、RubiconTrail盧比肯小道的洗禮，他發現自己漸漸被Jeep這個方方正正的“盒子”強大的設計DNA所感染。回憶起上世紀80年代的上海，Bill記憶中可以見到的車型主要就是桑塔納、一汽紅旗和最早進入中國的北京吉普了。
?“美國夢”和“Jeep夢”
不要以為“玩心重”的Jeep設計師總是“不務正業”，在廣菲克上海亞太設計中心的墻上高懸4枚時鐘，分別顯示著底特律、都靈、孟買和上海的時間。“我們和底特律時差12小時，都靈6小時，孟買2小時30分。”Bill認為亞太設計中心作為廣菲克全球第四個設計中心是總部溝通中國市場的一個重要橋梁。
作為汽車設計師，與工程部的溝通是必不可少的工作，這要求你對各項學科都要“略懂”，工程、力學、空氣動力學，你涉獵的學科維度越大，你在為設計據理力爭的時候把握和依據就越大。但Bill認為越高段位的設計其實越是對功能性的回歸，這是造型與用途一場殊途同歸的博弈。
