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[汽車之家 新鮮技術解讀] 在金庸、梁羽生先生的武俠小說中，擁有絕世武功的高手打遍天下無敵手后，往往便會選擇退隱江湖，不問塵世。對于在國內地圖領域處于同樣地位的高德而言，他們并沒有選擇故步不前，反而做出了將尚未普及的高精度地圖免費的決定，而這還僅僅是他們未來計劃中的一小節(jié)點，真正目標是改變大家未來出行的導航方式。

■ 治好車企“尷尬病”

高德對未來出行導航方式的思考實際上源于一部分現實世界的尷尬，不知道您是否注意到盡管今天大多數新車都配備有導航系統，但相信很多人同我一樣，前往陌生地點導航時還是會掏出手機使用App。車企耗資成百上千萬研發(fā)經費開發(fā)的成果就這樣被束之高閣，確實令人感到尷尬。高德未來的戰(zhàn)略之一便是向著汽車上的那塊小屏幕邁進，換言之便是推進車企將高德導航直接裝入新車。

一方面，不少車載娛樂、互聯系統操作起來確實不如智能手機，另外更重要的是上面軟件的更新速度太慢，離線模式為主的地圖便是其中之一。其實，這與其開發(fā)模式不無關聯，并不能完全怪罪汽車。與IT產業(yè)半年軟件版本推出大更新，1年硬件版本飛躍不同，汽車因為涉及到人身安全更多，因此研發(fā)過程相對更久。盡管車企紛紛借助模塊化平臺、3D打印等新思路、新技術減少了研發(fā)時間，但目前汽車的更新換代平均仍保持在3-5年。

3-5年更新一次的頻率對于IT產品而言，可以堪比1個世紀的時間。汽車上多前規(guī)劃的產品，能夠支持日新月異的IT產品已實屬不易，更不要提與當時流行的功能易用性相提并論了。因此，我們現在才會出現一上車就用手機操作各種功能的情況。在未來，這種離線為主模式的導航將會逐漸被取代，這就是高德未來的新計劃之一。

■ 從離線到線上

無論是幾個世紀前的羊皮地圖、紙質地圖，亦或是正在廣泛使用的電子地圖，它們在繪制完成后想要再次更新耗費時間都相對較長，而現實中環(huán)境、道路的變化速度可謂日新月異，這種矛盾造成了地圖的滯后性。為此，高德集團希望阿里集團的云計算能力，為地圖或者更準確的說是為導航領域革命。實際上這場革命自早在2014年夏天便已開始，革命的內容叫做從離線到線上。

本田僅僅是車載導航系統吃螃蟹的人，車載導航能夠發(fā)展至今天與后續(xù)的多年眾多車企的努力是分不開的。這些曾經豪華車上才有的配置如今隨著電子產業(yè)的不斷革新，已配備在幾萬元上的小型車。不過，從根源上說，若干年前搭載在本田Vigor上的初代產品與目前大多數車載導航均可歸于離線導航的大類，即產品出廠前預先將地圖信息刷寫至硬件存儲器中，日后的更新服務相對較慢，這顯然無法滿足每秒都會改變的實際路況。

稍加留意歷史以及電子產品的推陳出新，您便會發(fā)現每10年我們便會迎接一個新時代到來，并悄無聲息地送走一個已經習慣了的舊時代。盡管21世紀這第二個10年我們剛度過一半多，但毫無疑問的是，隨著智能手機的崛起，個人移動化辦公、娛樂的需求成為了新的增長點。在這之中，云技術推動了它不斷發(fā)展。未來，這項技術也將更多地被應用至地圖領域，幫助地圖從離線轉換為線上。

在路線的規(guī)劃上，云技術同樣會把導航線路規(guī)劃提升至新的高度，以往導航會根據出發(fā)地與目的地的路況為使用者規(guī)劃出行駛路線，未來有了云技術的附著，系統可以根據駕車人此前反映出的駕駛特點，為您規(guī)劃個性的行駛路線。比如為容易錯過出口的您提前播報出口位置，為初到新城市的您規(guī)劃風景更好的路線。

離線地圖為主，輔以信息中心推送內容的模式是目前地圖導航的主流方向，不過對于變化速度極快的現實交通環(huán)境而言，其遠遠不能滿足需求。高德認為阿里巴巴強勢的云分析、計算功能可以發(fā)揮更大作用。也就是說，未來將變成云計算或者說云服務為主，離線地圖為輔的全新模式。