[汽車之家 技術解讀] 未來交通究竟是什么樣的？目前的我們還無法預見到，不過有一項功能在不久的將來或許能夠實現，那就是自動駕駛。憑借完善的車載探測系統、車聯網技術以及高精度地圖，想要解放駕駛者的雙手看起來似乎并非難事。然而近期幾起由于自動駕駛造成的交通事故讓不少人發現，置身于復雜交通狀況的自動駕駛汽車幾乎寸步難行，真正實現自動駕駛似乎依然相當遙遠。好在車載探測設備的逐步豐富以及網絡技術日趨發達，行走路上我們是否能夠憑借這些新技術為我們的日常行車保駕護航呢？
2005年，通用集團首次展示了基于GPS和無線通訊技術的V2V系統，而今天通用汽車在國內正式發布了網聯汽車技術（V2X）的概念，該技術的目的是借助車載設備與其他車輛或基礎設施進行通信，提前發現安全隱患或事故，提高行車安全。那么V2X技術究竟通過哪些方式提升安全呢？接下來我將為大家一一介紹。
● 什么是網聯汽車技術（V2X）？網聯的起源又是什么？
網聯汽車技術包括三種形式，分別為車輛與車輛通信（Vehicle to Vehicle，簡稱V2V）、車輛與基礎設施通信（Vehicle to Infrastructure Communication，簡稱V2I）以及車輛與行人通信（Vehicle to Pedestrian，簡稱V2P），通過車、人、道路設施之間的信息交換和共享實現車輛具備在復雜環境中感知、智能決策、協同控制等功能。該技術的短期目標是為了提升道路安全，而長遠目標則是實現自動駕駛功能。
通用汽車對于“網聯”的構想最早起源于1939年。當時通用汽車在紐約世博會上舉辦了“未來世界”科技展，并在展上首次展示了通用汽車對于未來交通的設想。當時通用汽車希望有朝一日車輛可以利用“自動無線電控制技術”讓高速公路上行駛的汽車保持安全距離并實現自動過彎，聽起來很熟悉，這不就是現在的ACC自適應巡航和車道保持功能么？
1956年通用發布了火鳥II型概念車。除了極其科幻的造型設計外，最有意思的是該車搭載有定速巡航以及自動駕駛模式，算是通用汽車在“智能汽車”方面踏出了第一步。到了1959年，帶有碰撞規避系統的凱迪拉克Cyclone概念車誕生了，您知道它是如何實現碰撞規避的嗎？對了，就是如今用來實現ACC自適應巡航功能的毫米波雷達。
1998年，通用汽車啟動了別克LeSabre自動化高速公路研究項目，并同時發布了XP2000概念車，該車在實現自動轉向、加速和制動三個功能的同時，還可在行駛途中利用“智能卡”繳付過路費和自助加油。接著在2012年通用發布了Super Cruise（超級巡航）技術，該技術允許駕駛者在保證安全的前提下在高速公路上完全釋放雙手雙腳，2017款凱迪拉克CT6或將是首款搭載該技術的車型。
● 如何實現網聯汽車技術？
通用汽車已經在歐洲和美國地區建立了適用于網聯汽車技術的固定短程無線通信（DSRC）標準，其中美國地區還將5.9GHz（5.9吉赫茲，屬于超高頻）作為V2X技術專用的通信頻道。裝備V2X設備的車輛可接收半徑300米以內其他車輛或設備發出的信號，并實現兩者間的通信和相互定位。
中國地區至今還沒有建立相關的通信標準和專用的頻道，不過在2016年初，通用汽車、長安汽車以及清華大學三家機構共同成立了V2X應用層標準工作組，預計在2016年底就能發布國內相關技術的標準，未來國內車輛的V2X技術產品都將在這一標準框架內開發和制造，并實現不同品牌車型的V2X設備在統一頻道內互聯互通。
● V2X功能的應用：首先搭載于北美地區上市的凱迪拉克CTS。
根據官方提供的消息，首款配備有V2X設備的車型明年初首先在北美地區上市，車型確定為2017款凱迪拉克CTS，隨后新款CT6或也將跟進，應用該技術的兩款車明年也有望進入中國市場。在更遠的將來，通用汽車還會為旗下更多車型配備該設備。擔心加裝該設備會大幅增加購車成本？一套V2X車載設備目前在美國的成本價大約為50美元（合人民幣338元），功能普及后成本還有望進一步降低。
據透露，除乘用車外，由于V2X設備具有提前預警的作用，曾有消息稱工信部計劃未來將強制要求大型商用車，如重卡等車型安裝該設備。編輯覺得商用車裝備該設備很有必要，畢竟誰都不愿意看見身后跟著一臺遇到緊急情況剎不住的大貨車，還是提前告訴卡車司機前方情況更好。
『離未來更近一步 通用集團智能網聯汽車（V2X）官方宣傳片』
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