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[汽車之家 底盤解析] 作為每年國內最后一個大型車展，廣州車展一直以來都是車企公布明年量產、上市新車的重要舞臺，今年同樣不例外。海外車企帶來了諸如全新指南者這樣的首發車型，此外還有類似寶馬這樣，推出專為中國市場開發生產的1系。中國品牌同樣不甘示弱，長城的高端品牌WEY帶來了先期兩款車型W01、W02，上汽推出了全新緊湊型SUV名爵ZS、長安帶來了重裝上陣的CS95等等。外觀、內飾、空間的體驗告一段落，現在是時候讓我們看看這些新人的“下盤”實力了。

● WEY W01

如果不是之前曾經鋪墊過，相信大家看到車尾貼著WEY標識的兩款新車時恐怕也會有點摸不著頭腦。既然了解了WEY品牌的背景，我們就直接進入主題：這兩款車究竟是采用了全新的車型平臺，還是基于現有的平臺打造出來的？這個問題通常可以有底盤結構推斷出來，所以我們先從W01開始看。

前懸架直接來自H7/H7L，我們對于W01的“身世”大致上有了一個猜測的方向，重點還要看看后懸架的結構究竟如何。畢竟，哈弗品牌目前的車型平臺算是不少，它們之間在后懸架的差異還是非常明顯的。

W01的后懸架采用了多連桿結構，不過多連桿有很多種，它又是哪一種呢？應該說，這是典型的“三橫一縱”式結構，大家通常叫它“E型”多連桿。這種形式的多連桿在德國品牌，特別是大眾品牌中應用頗多。不過近期的全新思域也采用了類似的結構。在哈弗家族中，還有哪款車型采用呢？

小結：

此次參展的兩臺WEY都是已經處于量產調整階段的試裝車了，因此與未來的商品車在機械結構上不會有很大的出入。所以結論就是：W01的底盤來自哈弗H7。

● WEY W02

根據官方的說法，W02的定位相比W01略低一些，當然車身尺寸也更小。這臺“小魏”會與W01采用一樣的底盤結構嗎？There's only one way to find out——

有了之前W01的經驗，我們對W02和H6的關系基本有了定論。不過，還需要實際對比才能最終確認。在我們的記憶中，H6的后懸架結構算是比較特殊的，那么W02也是如此嗎？

小結：

總體來說，WEY品牌的底盤基本上沿用了哈弗現有的技術平臺，應該說，在這方面創新的元素不多。W02算得上是哈弗H6的孿生兄弟，只是不知道未來新車的動力總成究竟如何匹配。