[汽車之家 技術(shù)] 對于豪華車來說，安靜應(yīng)該是非常重要的一項指標，門外雖然嘈雜，但關(guān)上門后卻能如圖書館一般安靜，這便是極好的。在如此安靜環(huán)境下，打開音響聽聽音樂，最好能跟在劇院一樣，不僅效果好還省了票錢，想想就讓人有點興奮。所以本文內(nèi)容將是對林肯大陸對于如何提升車內(nèi)靜謐性，以及REVEL如何靠計算機算法來提升音響效果這兩方面進行解讀。
關(guān)于林肯大陸，我們在最近一段日子進行了深度挖掘，想了解更多信息的讀者，可以點擊鏈接查看。（外觀內(nèi)飾設(shè)計解讀）/（30向電動調(diào)節(jié)座椅和E-Latch智能感應(yīng)電吸門系統(tǒng)）/（四驅(qū)/轉(zhuǎn)向/發(fā)動機）/（2.0T性能測試）/（3.0T試車視頻）
● 滿眼盡是三角形的NVH實驗室
廣義上來說，噪音可以分為兩大類，一類是車身共振所產(chǎn)生的噪音，比如來自于發(fā)動機底座，車身各個連接點等。另一種是空氣流動時所產(chǎn)生的噪音，比如輪胎橡膠塊和路面摩擦?xí)r產(chǎn)生的響聲。今天參觀的是一間半消聲實驗室，主要功能就是測試對氣流產(chǎn)生的噪音隔絕效果，墻面上的三角形都是為了吸收聲音，避免產(chǎn)生回聲而設(shè)計。
負責(zé)產(chǎn)生氣流的機器并不復(fù)雜，在我看來可能普通的鼓風(fēng)機已經(jīng)具備一半的功能。但另一半功能——控制吹出氣流的分貝數(shù)值的實現(xiàn)就不那么簡單了，這需要足夠的技術(shù)含量。通過管道將氣流人為安置在車身各處，車內(nèi)則通過麥克風(fēng)來收音，同樣遍布在車內(nèi)各處。有了這兩樣?xùn)|西，就可以測試車內(nèi)噪音值，從而在需要增加隔音的部分進行調(diào)整。
隔音材質(zhì)有很多種，這次展示了我們很常見的隔音棉等類似產(chǎn)品，有些在不同部位通過使用不同材料來實現(xiàn)最終效果。夾層玻璃是平時經(jīng)常見到的，但它的實際效果卻是這次才真正感受到，在兩塊玻璃中間加入聚合物，從而將高頻噪音轉(zhuǎn)化為低頻噪音，實際效果如何，下面的視頻在6分10秒時會進行展示。
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