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[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 自采埃孚（ZF）完成對(duì)天合（TRW）收購(gòu)之后，采埃孚天合已經(jīng)成為全球規(guī)模第二大的零部件供應(yīng)商。關(guān)于天合的產(chǎn)品，車主熟悉最多的就要數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙里常見的ABS泵（制動(dòng)防抱死系統(tǒng)）和EBC泵（車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)）了，原本屬于天合的黑河汽車冬季測(cè)試場(chǎng)也被納入采埃孚旗下。實(shí)際上，2006年天合就在黑河成立冬季測(cè)試場(chǎng)，主要用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)冬季開發(fā)、測(cè)試，只不過(guò)當(dāng)時(shí)天合在這方面很少宣傳，易主后，采埃孚天合黑河冬季測(cè)試場(chǎng)逐漸開始被外人熟知。

眾所周知，天合在制動(dòng)系統(tǒng)方面有很深的造詣，這也是促成采埃孚收購(gòu)它的原因之一。由于美國(guó)政府要求2012年后生產(chǎn)的車型上必須標(biāo)配ESC（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)），這使得其ESC系統(tǒng)被美國(guó)車廣泛采用。在國(guó)內(nèi)，除美系合資品牌外，一些德系品牌也在使用天合EBC 450/460系列的ESC系統(tǒng)。除此之外，天合還能提供EPB（電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)）、ABS（制動(dòng)防抱死系統(tǒng)）、ACC（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）、制動(dòng)真空助力系統(tǒng)、前制動(dòng)卡鉗、后制動(dòng)卡鉗供車企選擇。這些系統(tǒng)在冬季環(huán)境下參數(shù)標(biāo)定、可靠性測(cè)試等就要在這個(gè)測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行了。

該試車場(chǎng)座落于中國(guó)黑龍江省的宋集屯水庫(kù)，面積達(dá)142公頃，包括約130公頃的湖面車道和約30英畝的陸面車道。另外，該試車場(chǎng)還擁有動(dòng)態(tài)區(qū)、操穩(wěn)區(qū)（8字）以及直徑分別為200米和500米的冰面測(cè)試環(huán)道，以及特別為主動(dòng)安全系統(tǒng)開發(fā)而設(shè)計(jì)的壓實(shí)雪路面、拋光冰路面和對(duì)開路面。

在測(cè)試場(chǎng)內(nèi)能看見多種不同車型正在進(jìn)行制動(dòng)和動(dòng)態(tài)測(cè)試。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程師介紹，正在測(cè)試的工程樣車都采用采埃孚天合制動(dòng)產(chǎn)品，有的真空助力泵、EBC泵、剎車卡鉗、電子駐車等都采用采埃孚天合的產(chǎn)品；有的是只采用采埃孚天合EBC 450/460系統(tǒng)。另外，采埃孚還購(gòu)買一些其它品牌汽車，測(cè)試其車身穩(wěn)定系統(tǒng)數(shù)據(jù)，為本公司產(chǎn)品研發(fā)提供依據(jù)。

正在測(cè)試的車輛在每次剎車、轉(zhuǎn)彎、加速、制動(dòng)時(shí)工程師都會(huì)收集每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速、每個(gè)制動(dòng)卡鉗的制動(dòng)壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速等數(shù)據(jù)，匯總處理后，按照廠家的要求調(diào)校此車的電子穩(wěn)定系統(tǒng)控制邏輯。

在車身穩(wěn)定控制效果方面，EBC泵本身能對(duì)單獨(dú)某一打滑車輪在150ms內(nèi)建立100bar的制動(dòng)力，足以將此車輪抱死。這樣的情況絕大多數(shù)只存在測(cè)試產(chǎn)品性能階段。在實(shí)際裝車使用時(shí)，廠家會(huì)按照不同品牌的駕駛風(fēng)格，向采埃孚天合提出不同的EBC系統(tǒng)介入強(qiáng)度，保證某車輪打滑時(shí)車輛還有一定的駕駛平順性。這方面的工作就需要天合的工程師夜以繼日的不斷重復(fù)測(cè)試、收集數(shù)據(jù)、重新標(biāo)定以達(dá)到廠家的要求。

在采埃孚天合的電子駐車（EPB）系統(tǒng)方面，天合從2000年開始就成為行業(yè)領(lǐng)先的供應(yīng)商，在EPB系統(tǒng)基礎(chǔ)之上，還開發(fā)了EPBi系統(tǒng)，這項(xiàng)系統(tǒng)省去了EPB本身的控制單元將其集成到了ESC單元中，并利用現(xiàn)有的部件實(shí)現(xiàn)普通EPB系統(tǒng)的所有功能。

工程師還例舉一個(gè)案例，某車型廠家工程師反應(yīng)搭載采埃孚天合的ABS系統(tǒng)車輛在干燥路面大力剎車時(shí)車輪無(wú)法抱死，ABS不啟動(dòng)。在采埃孚天合工程師到達(dá)測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，此車采用的真空助力制動(dòng)總泵是其他廠家的產(chǎn)品，總泵內(nèi)部油腔容積偏小，只有用全力將剎車踏板完全踩到底時(shí)ABS才啟動(dòng)。最終他們給出解決辦法是更換油腔容積大一些的制動(dòng)總泵，這樣能改善此車的制動(dòng)效果。

全文總結(jié)：

采埃孚完成收購(gòu)天合之后，目前已經(jīng)擁有轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)、底盤懸架技術(shù)、制動(dòng)系統(tǒng)、碰撞系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等一系列汽車控制系統(tǒng)。這么看來(lái)采埃孚天合目前已經(jīng)掌握自動(dòng)駕駛相關(guān)設(shè)備及相關(guān)電子產(chǎn)品領(lǐng)域的電子技術(shù)，正式進(jìn)入無(wú)人駕駛領(lǐng)域只是時(shí)間問(wèn)題。相比一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入汽車無(wú)人駕駛領(lǐng)域，傳統(tǒng)老牌汽車零件供應(yīng)商進(jìn)入此領(lǐng)域更有先天優(yōu)勢(shì)。（文/圖 汽車之家 杜雷）