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[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)] 在2016日內(nèi)瓦車展，寶馬正式發(fā)布了搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的M760Li xDrive，作為新旗艦，寶馬第一次在搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的車型上使用xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，因此，它搭載代號(hào)為N74B66TU的發(fā)動(dòng)機(jī)就有了一定的特殊性，尤其是代號(hào)后面的代號(hào)TU（Technology upgrade技術(shù)升級(jí)），到底它升級(jí)什么才匹配了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)？

N74系列發(fā)動(dòng)機(jī)

N74系列發(fā)動(dòng)機(jī)是用于取代老舊的N73系列V12發(fā)動(dòng)機(jī)而誕生的，最顯著的特點(diǎn)就是使用了雙渦輪增壓器來大幅度提升動(dòng)力，并且它有許多技術(shù)是與寶馬N63系列發(fā)動(dòng)機(jī)共享的。

N74系列發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬的第五款V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最初型號(hào)為N74B60，排量為6.0L，搭載于上一代寶馬760Li（F01/F02）上，缸徑與行程分別為89mm x 80mm。后期升級(jí)款代號(hào)為N74B66，排量提升至6.6L，缸徑不變，行程則提升至88.3mm，被用在了勞斯萊斯古斯特上。而搭載于M760Li xDrive上的這臺(tái)N74B66TU則又是勞斯萊斯上那臺(tái)N74B66的升級(jí)款，但缸徑與行程依舊為89mm x 88.3mm不變。

不少人都知道，M760Li xDrive上搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)來自于勞斯萊斯車型上搭載的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，可是勞斯萊斯現(xiàn)款車型有四驅(qū)版本么？沒有，因此N74B66TU主要是針對(duì)它適應(yīng)四驅(qū)系統(tǒng)方面進(jìn)行的技術(shù)升級(jí)。

由于是技術(shù)升級(jí)，因此N74B66TU的基本結(jié)構(gòu)與N74系列發(fā)動(dòng)機(jī)基本保持一致，氣缸成60°夾角V型排列，使用鋁合金（Alusil）缸體、雙頂置凸輪軸、在進(jìn)/排氣側(cè)氣門都配備了VANOS可變氣門正時(shí)，但沒有配備Valvetronic氣門升程，兩顆Garrett GT2260S渦輪增壓器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)。

而N74B66TU主要升級(jí)的地方則是在它的下面，一套2片式鋁制油底殼（2-piece aluminum oil pan），這套油底殼主要的特點(diǎn)就是能容納傳動(dòng)半軸，是特別為寶馬四驅(qū)車型設(shè)計(jì)的。前橋差速器可以緊緊布置在它的一側(cè)，讓傳動(dòng)軸穿它而過，同時(shí)又不會(huì)影響動(dòng)力傳輸。這樣一來就能讓M760Li xDrive的扁平的發(fā)動(dòng)機(jī)艙塞進(jìn)一顆碩大的V12雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。

寫在最后：

2片式鋁制油底殼讓搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬M760Li xDrive成功搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，從而促成了史上最快寶馬車型的誕生，而其他方面的優(yōu)化也讓其不斷完善，讓現(xiàn)有所有寶馬汽油發(fā)動(dòng)機(jī)全部能配置自動(dòng)啟停系統(tǒng)MSA，進(jìn)一步體現(xiàn)了寶馬發(fā)展高效動(dòng)力的理念和策略。（圖/文 汽車之家 郭楓 攝/汽車之家 車展報(bào)道團(tuán)隊(duì)）