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[汽車之家 發動機技術] 隨著排放法規的日益嚴苛以及我國乘用車消費稅按排量浮動，2.0L成為了繼“1.6L黃金排量”后眾多車企的又一必爭之地，很多國外車企早就在這一排量上通過使用渦輪增壓等技術來提升發動機性能，而越來越多的中國車企也在近幾年發力，陸續推出了自主設計的2.0T發動機。隨著長安CS95的上市，長安自主設計的2.0T發動機D20TGDi也來到了我們面前，那么這臺發動機究竟如何呢？咱們一起來看一看。

說到長安這臺自主研發的發動機的來歷，很多人可能并不知道，因為這臺發動機不是在國內開發，而是在位于英國伯明翰的長安英國研發中心完成的設計研發。英國研發中心于2010年在諾丁漢成立，并于2015年搬遷至英國第二大城市伯明翰。

知道了這臺發動機的來歷后，咱們再來看看這臺發動機的數據，作為一臺中國品牌自主研發的發動機，難免會被拿來與其他一些具有同樣背景的發動機做一番比較，那么它的數據在這里面成績如何呢？

通過橫評我們可以看到，長安的這臺D20TGDi在數據上還是很漂亮的，不論是最大馬力還是最大扭矩都是這四臺中國品牌發動機中最好的。那么它究竟使用了哪些新的技術，才能做到這么有競爭力呢？

- 渦輪增壓

小排量增壓化，這是目前發動機研發的趨勢，在長安的這臺2.0T發動機上，也使用了一個來自日本IHI的渦輪增壓器。許多人可能并不知道這個增壓器的品牌，不過作為世界第四大的增壓器廠商，IHI曾給包括斯巴魯、大眾、三菱等汽車品牌提供渦輪增壓器。

不過對于長安自主研發的第一臺2.0T發動機來說，使用更為成熟的技術也是一個循序漸進的辦法，畢竟汽車的研發并不是一朝一夕就能夠完成的。從數據上看，這臺發動機的最大扭矩輸出轉速在1750-3500rpm之間，最大扭矩輸出的轉速范圍還不夠寬廣，不過在日常城市道路行駛時，渦輪介入并沒有明顯的遲滯，加上升擋積極的變速箱配合，動力足夠。

- 缸內直噴

在這臺發動機的進氣歧管下方，我們可以看到高壓油軌和側置的噴油嘴，據了解長安D20TGDi采用了來自德國博世集團提供的高壓直噴系統，相比于歧管噴射來說，能更精確的控制每個氣缸內的燃油噴射量，且擁有更好的霧化效果，從而提高燃燒效率。

由于目前掌握的資料有限，我們不清楚這臺發動機是否支持分層燃燒，如果能夠實現汽油的分層燃燒，那么這臺發動機的燃油經濟性將會更好。當然，這些結論都是基于好的燃油品質為前提。

- DVVT和正時皮帶

從圖中可以看到，這臺發動機還匹配了雙可變氣門正時系統，按需改變進氣門和排氣門的開啟關閉時間，可以在提高發動機性能的同時，降低其油耗和排放，做到更加經濟環保。

除了控制發動機的進排氣門的開啟關閉時間外，如果還能控制發動機在不同工況和轉速下的進排氣門開啟角度，那就能更加精確的控制氣缸內的氧含量，提升發動機在各種情況下的性能，這就是氣門升程技術。長安今后也可以將這一技術加到這臺發動機上，作為提升性能的優化。

不過隨著使用時間的增加，也可能出現老化松弛的現象，所以大多數的正時皮帶都需要在一定時間后更換，這也增加了車輛后期的使用成本。當然，現在市面上有些選擇正時皮帶的發動機會使用免更換的正時皮帶來解決這一問題。

- 可變排量機油泵

在長安D20TGDi的油底殼內，藏有一個兩段式變排量機油泵，在發動機低轉速時，機油泵排量達到最大，從而為發動機提供足夠的潤滑，在中高轉速時則保持較低的排量，減少發動機功率的損失，提升發動機的燃油經濟性。

- 平衡軸

雖然四缸發動機在運轉平穩性方面要好于三缸發動機，可是在振動的抑制方面還是存在先天的不足。長安D20TGDi作為一款配備在旗艦車型上的發動機，長安汽車對它期望很高，不僅動力要強勁，平穩性方面也不能拖后腿。所以為了解決這一問題，在它的曲軸下方橫向布置有一個平衡軸。發動機曲軸旋轉時帶動平衡軸旋轉，從而平衡發動機的振動，提高它的NVH特性。

平衡軸的設計通常在三缸發動機上比較普遍，但是在中國品牌自主研發的四缸發動機上則是一個不太常見的設計，由此也能看出在開發初期長安就對如何降低發動機振動提升發動機NVH進行了規劃。

- 實際駕駛感受

雖然這臺發動機的賬面數據很不錯，也使用了一些比較新的技術，那么實際駕駛感受如何呢？在長安CS95上，與這臺發動機匹配的是一臺來自愛信的6AT變速箱。

但是如果突然深踩油門，感覺發動機需要一定的反應時間，油門稍微有些遲滯。在運動模式下，油門響應會更加靈敏，我們試了下CS95的0-100km/h加速能夠跑入9秒內，對于這樣一臺車來說動力足夠，看起來發動機的賬面數據很真實。

編輯點評：

通過體驗了CS95的駕駛感受后，我認為長安這臺自主研發的2.0T發動機并不是那種單純靠技術的堆砌從而“看起來”先進的機器，而是真正的將幾種實用的技術融合在一起從而調校出一臺性能不錯的發動機。雖然這臺機器還有一些時下流行的新技術沒有使用，不過作為長安第一臺自主開發的2.0T發動機，略微保守的設計理念也很合理。有了它做基礎，相信長安在動力方面會有一個顯著的提升，讓我們拭目以待吧?。ㄎ?圖 汽車之家 苗帥）