[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)解析] 大眾品牌四缸發(fā)動(dòng)機(jī)系列中有兩員大將或許大家已經(jīng)耳熟能詳了，主攻1.8升和2.0升兩個(gè)排量級(jí)的是EA888渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而排量更小的EA211產(chǎn)品除目前最流行的1.4升外，它還衍生出1.2升以及1.5升兩個(gè)排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.0升、1.6升的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.5T版本的EA211在2016年首次發(fā)布于維也納車展，未來(lái)它將取代1.4T成為大眾旗下一款全新的主力機(jī)型。而我們今天介紹的1.2T版本對(duì)我們而言并不算陌生，因?yàn)橹八谠S多大眾車型上就已經(jīng)有所配備。
但隨著大眾、斯柯達(dá)品牌旗下越來(lái)越多換代車型基于全新的MQB平臺(tái)打造，這款“有些年頭”的EA211也要適時(shí)做些改變來(lái)應(yīng)對(duì)越來(lái)越嚴(yán)格的油耗要求，于是我們今天來(lái)到了上汽大眾發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試中心，來(lái)看一看這有所改進(jìn)的“新款”的發(fā)動(dòng)機(jī)究竟有什么值得我們來(lái)一探究竟的。
● 1.2T這一排量級(jí)未來(lái)會(huì)成為主流嗎？我覺(jué)得很有可能。
文章開(kāi)頭我們就提到EA211系列有1.2升、1.4升以及1.5升三個(gè)排量等級(jí)，乍一看這個(gè)小家庭成員真不少，不過(guò)您也許有所不知，去年才推出的1.5T產(chǎn)品（大眾EA211 1.5L TSI Evo直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）實(shí)則是目前1.4T的替代產(chǎn)品，這款全新機(jī)型可謂是大眾品牌一顆冉冉升起的“明星”產(chǎn)品，它搭載了眾多在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)配置，包括12.5:1的高壓縮比（1.4T為10.0:1，1.2T為10.5:1）、可變幾何截面渦輪、噴射壓力達(dá)350bar的燃油噴嘴、米勒循環(huán)等。更多它的內(nèi)容可點(diǎn)擊此處了解詳情，這里就不再多言了。
那么1.2T呢？其實(shí)這個(gè)排量級(jí)別的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)很早以前就出現(xiàn)了。早在EA111時(shí)代，大眾就在海外市場(chǎng)推出過(guò)1.2升三缸機(jī)型，進(jìn)入EA211時(shí)代后也一直有1.2T機(jī)型存在，不過(guò)相比1.6L和1.4TSI這些主流動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，1.2T似乎并未受到太多重視。
不過(guò)隨著油耗標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格，主機(jī)廠們也在絞盡腦汁不斷嘗試將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的潛能推向極限。除了混合動(dòng)力等新技術(shù)加持外，縮小排量則是一種較容易實(shí)現(xiàn)降低油耗的方式之一。其實(shí)放眼其他品牌，國(guó)內(nèi)1.2T車型已經(jīng)越來(lái)越多了。除大眾之外，DS 4S、標(biāo)致2008、卡羅拉和雷凌等也相繼推出了1.2T車型，未來(lái)在1.2T這個(gè)排量級(jí)上的競(jìng)爭(zhēng)一定會(huì)日趨激烈。
● 哪款車將首先搭載新款EA211（1.2T）發(fā)動(dòng)機(jī)？明銳旅行車或?qū)⑹紫却钶d。
在我回答這個(gè)問(wèn)題前讓我們先來(lái)看看老款EA211發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)有哪些車型搭載了，一汽-大眾旗下目前高爾夫、高爾夫·嘉旅、速騰，上汽大眾的朗行和朗逸共五款車搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，尾標(biāo)均為180TSI。至于新款機(jī)型，上汽大眾表示目前首先搭載的車型為明銳旅行車，新車預(yù)計(jì)將在8月中旬正式上市，其中1.2T車型的尾標(biāo)為TSI230，之后大眾和斯柯達(dá)品牌會(huì)有越來(lái)越多的車型搭載新款發(fā)動(dòng)機(jī)。
● 新老兩款發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上有何區(qū)別？動(dòng)力稍有提升，仍搭配7DSG變速箱。
數(shù)字從180升級(jí)到230，這個(gè)提示應(yīng)該夠明顯了吧？新款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力表現(xiàn)上將會(huì)有小幅提升，原先1.2T（180TSI）發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和峰值扭矩分別為110馬力（81千瓦）和200?！っ?，工程師表示新款發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)會(huì)將最大功率增加到85千瓦（約116馬力），峰值扭矩則暫未透露。與新款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的仍然是代號(hào)為DQ200的7速干式雙離合變速箱。
● 新款發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介：延續(xù)EA211的布置方式，橫置直列四缸布局，全鋁材質(zhì)。
新款EA211發(fā)動(dòng)機(jī)依然貫徹大眾發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化、模塊化以及平臺(tái)化的設(shè)計(jì)思路，便于其適配基于MQB平臺(tái)打造的多款車型。新款發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)氣側(cè)在前、排氣側(cè)和渦輪在后的布局形式，與老款發(fā)動(dòng)機(jī)并無(wú)變化。橫向放置的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸并非垂直于地面而是微微向后傾斜了12°，除了在一定程度上降低車輛重心外，也能夠削減發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向振動(dòng)。
與其他品牌1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)更多采用三缸結(jié)構(gòu)不同，EA211仍然采用直列四缸的形式，與三缸相比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)平順性控制更好。發(fā)動(dòng)機(jī)為全鋁材質(zhì)，就連油底殼也全部采用鋁合金制造。根據(jù)海外信息顯示，該機(jī)型總重量?jī)H為97公斤，比EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)（106公斤）還要輕許多。