[汽車之家 設計解碼] 5年，正是一款車型正常的換代周期，在老款車型銷售5年后，新一代長安逸動在2017廣州國際車展完成了它的全國首秀。雖然僅是外觀的展示，但我們可以預見到一臺完全不一樣的逸動即將出世，它能否繼承上一代逸動的衣缽，靠著高顏值帶上一波節奏，再度引領中國品牌緊湊型車的時尚潮流，是我們今天重點要聊的話題之一。另外，蘋果無線藍牙耳機竟然影響到了全新逸動的設計方向，這到底是怎么回事呢？
● 全新逸動誕生背景：
從2012年到2017年，第一代逸動已經在中國市場服役了5個多年頭，在換代周期因市場競爭越發激烈而逐漸被迫縮短的大背景下，現款逸動的核心競爭力不斷下降，全新車型的推出迫在眉睫。
從汽車之家數據中心指數來看，逸動正式推出市場之后曾是長安汽車整體銷量的有力增長點。2013年-2015年，逸動全年銷量占長安汽車份額的比例均超過了20%，之后從2016年開始下滑，跌幅相比前幾年十分明顯。由此可見，逸動其實一直都是長安汽車產品序列中的銷量擔當，當這一角色出現異樣時，需要重新塑造來改變現狀。
最后，雖然SUV在如今持續風靡國內汽車市場成為熱銷車型，但轎車領域的市場依然十分重要。長安這兩年專注于SUV車型的衍生和研發，暫時擱置了轎車產品的更新換代，為了保證轎車業務生命力的延續，全新逸動也是時候誕生了。
插播一個小故事來說明轎車業務的重要性，我們都知道哈弗在從長城汽車獨立劃分之后，長城汽車的轎車業務就止步不前了，但哈弗品牌卻在SUV領域順風順水，賺得盆滿缽滿。即便這樣，長城汽車董事長魏建軍還是在2017廣州車展名爵的展臺上親身品鑒名爵E-motion車型，從這一點上足以看出魏建軍對長城汽車已經“沒落”的轎車業務心有不甘。
● 全新逸動研發背景：
長安汽車目前在國內重慶總部、日本橫濱和意大利都靈共有三處設計研發中心，而新逸動的設計是由這三家設計中心共同操刀完成的，其中主要設計部分由重慶研發中心完成，部分細節設計由日本橫濱和意大利都靈設計中心參與完成。
在車展現場，長安設計總監陳政為我們獨家詳細介紹了全新逸動的設計背景，這款車由重慶總部、日本橫濱和意大利都靈三大設計研發中心共同參與設計完成，可以說是西方和東方文化的結合體。
也就是說，新逸動在設計上是東方和西方文化的結合體，走的是國際范。這里值得注意的是，從幾年前合資車企的本土化設計，到近兩年自主車企的精品設計、國際范設計，國內汽車市場的轉變還是非常大的，這也從側面反映出一小波中國品牌的車企已經沖出低質廉價的瓶頸。在這屆廣州車展正式拉開帷幕之前，北京現代新ix35以11.99萬元的起售價上市，就足以說明中國品牌在這一年當中給合資車企造成的競爭壓力非同小可。
雖然本屆廣州國際車展中長安汽車把全新逸動的發布作為重頭戲，但我們可以看到在主會場的展臺上，睿騁CC和全新逸動放到了“平起平坐”的位置上。實際上，通過兩款車我們還可以看到長安全新的家族設計語言。
毋庸置疑，近兩年長安家族中CS車系的成員不斷添磚加瓦，繼長安CS35上市之后，長安CS75、長安CS15、長安CS95也接踵而來。從設計語言來看，長安汽車各自走量的車型似乎在設計上都各自為戰，現款逸動、悅翔V7、長安CS系列各車型之間并沒有所謂的家族設計語言。
之前我們就提到過，長安汽車這幾年力圖通過幾款熱銷車型來收集消費者對于設計方面的反饋，現在這一工作已經接近尾聲。在家族式設計的大趨勢下，長安想憑借睿騁CC和新逸動作為自己的“形象大使”。我們的老朋友長安汽車設計總監陳政在現場聊起家族式設計時一直強調：“家族設計語言不能朝令夕改，一定要經得起批判、耐得住寂寞，這樣才能從流行變成趨勢。”
