[汽車之家 基礎知識] 類似《河南一奔馳車高速失控狂奔 車主命懸一線》的新聞絕對是這兩天汽車圈的爆點，拋開事件的真實性不說，其中“定速巡航無法退出”、“奔馳后臺遠程控制下停車”引起了我們的一些興趣和疑問。定速巡航是否會失效？遠程控制真的能讓車停下嗎？似乎也是很多網友想要了解的。
- 定速巡航是否會真的失效？
在討論奔馳C級的定速巡航是否會失效前，我們有必要簡單聊一下它的原理。開啟定速巡航后，駕駛員無需對油門和剎車踏板進行干預，就能讓車輛保持設定的速度行駛，因此這一功能在長時間高速行駛時尤其受到歡迎。
當然，通過ECU控制節氣門的開度只能小范圍的對車速進行干預，可是若實際車速與設定車速差別很大時，如何快速的接近設定車速呢？這就需要變速箱參與其中了。
定速巡航功能是通過發動機ECU收集車速信息后與設定車速進行比對，再通過電信號的形式對節氣門進行控制，其加速原理與我們日常駕駛時一致，只不過我們是通過腳部對油門踏板進行控制來傳遞電信號控制節氣門開度。不過作為電子系統，其失效的概率一定是存在的，因此定速巡航是否會真的失效？答案是肯定的。
- 面對緊急情況，我們如何退出定速巡航？
既然能激活，自然也就能夠取消，那么定速巡航功能該如何取消呢？目前常見的有兩種方式：通過開關取消或通過剎車取消。在奔馳品牌的主流車型當中，定速巡航的開啟和關閉都是通過方向盤左側燈光控制撥桿下方的一根較短的撥桿控制，往懷里拉是開啟定速巡航，往車頭方向推則是取消此功能。
奔馳C級沒有使用博世iBooster這類電機助力的制動系統，而是采用傳統的機械式助力剎車系統，理論上來說即便是定速巡航失效后，其剎車系統也能夠讓車輛減速，安全地避免事故。
前面我們提到的兩種方式都是有效關閉或取消定速巡航的手段，在實際的駕駛過程中，遇到緊急情況，千萬不要慌張，通過這兩種方法能很好地避免危險。另外，還有一種未經證實的方法正是在這次的事件中成功剎停了事故車輛：駕駛員解開安全帶并打開車門，但實際情況目前無從得知，這種方法能否起作用、官方會給出怎樣的答復？我們保持關注。
-真的能夠遠程操控嗎？
遠程操控并不是一個新鮮詞了，奔馳C級確實也可以通過Mercedes me來遠程更改車輛設置和和查看車輛信息，例如能夠實現遠程開鎖/解鎖，方便車不在身邊讓朋友幫忙去車里拿東西。
車輛是如何接受和聽懂遠方主人命令的呢？很簡單，因為目前很多車輛都具備了藍牙、Wi-Fi等短程通訊以及移動網絡通訊技術（例如安吉星），車輛就像我們的手機一樣能夠接收信號，這些信號通過轉化，能夠與車輛的CAN總線進行對接。當移動設備或后臺取得了車輛的認證之后，就能對車輛進行一定的操作了。但是！這僅僅限于很少的一部分功能操作。
奔馳官方的聲明中，表示了奔馳目前不具備后臺對車輛進行干預的技術。也就是說，后臺不會改變駕駛者正在進行的駕駛操作，遠程控制發動機的動力輸出、變速箱的升降擋或者剎車系統是不可能的。
- 為什么后臺不能干預行駛中的車輛？
顯然，這是奔馳體現車輛安全的做法。如果后臺能夠完全奪得操控車輛加、減速或者轉向等所有限權，那么車上的駕乘人員就會面臨不可預估的撞車事故。車聯網的安全性存在著一定的風險，一旦后臺系統被完全破解，那么《速度與激情8》里的被控制“喪尸車輛”現在就有可能會上演了。
- 聊兩個網絡安全性的兩個反例吧！
或許，你還記得2015年掀起的一波汽車網絡安全話題。在美國，Jeep自由光被兩名黑客破解了Wi-Fi信號，并向車內寫入電腦程序，從而獲得了油門、剎車以及影音娛樂系統的控制權。
另外，騰訊科恩實驗室遠程破解特斯拉MODEL S的事件也是一個反例，雖然科恩實驗室沒有透露他們具體的破解方式，但無外乎通過移動通訊或者無線信號等幾種方式，關鍵點在于他們的破解程序滲入到了CAN總線，對剎車系統實施了遠程操控。
這些案例都讓車企意識到，除了車門鎖、空調系統外，如果CAN總線上的發動機、變速箱、剎車等重要系統模塊被入侵或破解，會面臨非常大的安全隱患，因此，車企在這方面做了相應的優化，重要系統的安全系數進一步增加，車聯網功能的拓展也越來越謹慎。
- 市面上車輛的遠程操控功能都是怎樣的？
遠程控制如今并不是一件很高科技的東西，除了奔馳這樣的豪華品牌外，很多更平民的品牌也都推出了有這樣技術的車型。從他們的遠程控制功能來看，也能說明車企對車聯網安全性是很謹慎的，基本只能實現解鎖/開鎖、空調系統調節、尋車，即便是能控制發動機，也只能是實現原地啟動點火。
車輛遠程控制技術的目的無疑是提高車主用車的便利性，但勢必會對車聯網安全性帶來的隱患，遠程功能開放的越多，安全系數也就更難以保障。所以，車企們就像電腦系統打補丁一樣，一直在加強車輛的網絡安全性，同時遠程功能的開放也相應地進行了限制。
總結：
從原理上來說，定速巡航這種電子系統雖然失效可能性很小，但仍存在一定的概率，好在車輛自身機械式的剎車系統是失效后的一重保障。另外，遠程操控也是比較成熟的技術了，如今車聯網越來越發達，不僅能夠實現遠程操控，例如車輛系統的軟件也可以用OTA方式來升級，但由于安全性的考慮，目前幾乎沒有車企會在車輛高速行駛時通過后臺遠程讓車輛減速。（文/圖 汽車之家 夏志猛 苗帥）
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