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[汽車之家 設計解讀] 就在接受我們對話的前一天，彼得·霍布里才從瑞典匆忙回到上海，時差還沒倒過來就已經帶領他的核心團隊成員坐到我們的鏡頭面前。可聊起吉利和博瑞GE的設計，老頭沒有顯露出一絲的倦意。在對話結束后，這位業(yè)界堪稱大師級的設計師問大家：“我今天的表現（回答）還行吧？”得知答案是“不錯”時，他又調皮地說：“僅僅只是不錯嗎？”毫無疑問，現在吉利汽車集團全品牌優(yōu)異的表現讓彼得·霍布里心情和狀態(tài)都相當不錯，至少作為總設計師的他功不可沒。

從早前搜集的網上資料來看，我們原以為彼得·霍布里在觀點表達方面會比較內斂、慎重，沒想到竟然如此能聊。除了彼得·霍布里，吉利設計團隊核心成員以及項目研發(fā)管理也來到了對話現場，向大家講解博瑞GE的設計細節(jié)。在他們眼里，如果一款新能源車（博瑞GE）只是簡單地在汽油版（博瑞）基礎上堆砌所謂的“新能源元素”就交差，那就太沒意思了！

■ 彼得·霍布里及設計團隊介紹

七年前，久負盛名的彼得·霍布里（以下簡稱霍布里）正式加盟吉利，當時沒有人能預測他會給吉利帶來什么，如今答案已經清晰明了。首先，他為吉利打造出了獨具特色的家族設計語言，隨著博瑞、博越等車型的亮相，吉利家族臉譜逐漸深入人心。其次，吉利設計團隊已經由最初只有17人的“小部門”，發(fā)展為擁有600多員工的國際性機構。

在加盟吉利之前，霍布里早已是業(yè)界的頂尖大咖，擁有二十余年的豪華車領域專業(yè)設計經驗。從1991年起，他就開始擔任沃爾沃汽車的設計總監(jiān)，負責瑞典、西班牙和加利福尼亞的工作室，著力創(chuàng)造新的設計語言并將其應用在沃爾沃產品系列，包括大家熟知的XC90系列以及曾獲獎的沃爾沃安全概念車。

霍布里給大家打了個比喻，吉利好比一個大家庭，家庭中有幾個孩子，但是每個孩子都有不同性格和特點。所以他們在開發(fā)時也采取了同樣的理念，既要做到家族的通性，也要做到不同之處。對于中國消費者來說，他們對設計很有要求，對于臉的形象很敏感，所以一個辨識度強的汽車前臉是非常重要的。

早期整個吉利的設計團隊只有17個人，如今已經擁有600多員工，遍布在全球主要四個工作室。據霍布里介紹，吉利在杭州灣和英國還各有一個小工作室。而在中國，現任吉利汽車中國設計總監(jiān)是白高頤（Guy Donovan Burgoyne）先生，他曾先后在雷諾、通用、沃爾沃等車企工作過，擁有24年豐富的汽車設計經驗。加盟吉利后，他參與了博越、博瑞以及博瑞GE等車型的設計。

隨著時代的進步和發(fā)展，國人對國產車品質的要求是逐漸提高的。對于吉利來說，最開始他們找到了外國專家，招聘了很多國內的設計師，還有剛畢業(yè)的年輕設計師，組成這樣一個多元化的團隊，可以提升中國本地設計師國際化的程度。霍布里認為吉利的成功秘訣也是這樣，國外和國內相結合。

在中國的幾年時間里，霍布里和他的團隊看到中國市場發(fā)生了翻天覆地的變化，意識到如果不做出改變的話就會落后，所以要搶先一步。從品牌來說，吉利作為中國品牌，很早就意識到這個變革的重要性。對于未來規(guī)劃，霍布里表示吉利的設計團隊會更加大膽，只有這樣才能滿足客戶群體對這種高速度的消費變化的期待。