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[汽車之家新鮮技術(shù)解讀]很多朋友都說，近段時(shí)間，如果不是天天盯著汽車媒體的內(nèi)容看都有點(diǎn)跟不上節(jié)奏，隔三差五就能蹦出來一個(gè)你從未聽過的新汽車品牌，的確，現(xiàn)在不管是新創(chuàng)車企還是老牌汽車企業(yè)都是動(dòng)作連連，BBA的電動(dòng)車像連珠炮一樣在9月份紛紛首發(fā)。汽車行業(yè)仿佛進(jìn)入了一個(gè)即將大躍進(jìn)的時(shí)代，在這個(gè)秋天，我走進(jìn)蘇州城東一棟嶄新的大樓，這是一家百年汽車配件企業(yè)新擴(kuò)建的辦公區(qū)，這家企業(yè)曾經(jīng)服務(wù)于世界汽車產(chǎn)業(yè)頭部大集團(tuán)，但從去年年底開始，它也換了一個(gè)嶄新的名字。

百年企業(yè)為什么換名字？

熟悉通用系車型的朋友，應(yīng)該都聽過德爾福這個(gè)名字，很多零配件上都有它的LOGO，沒錯(cuò)，德爾福曾經(jīng)是通用汽車公司零部件部門，上世紀(jì)90年代經(jīng)歷過石油危機(jī)后德爾福從通用汽車脫離出來，成為了全球頭部汽車一級(jí)零部件供應(yīng)商之一，而在2017年年底，這個(gè)企業(yè)再次進(jìn)行了一個(gè)大轉(zhuǎn)型，這次轉(zhuǎn)型其中還包括企業(yè)名稱的變更，從“德爾福(Delphi)”變更為“安波福（Aptiv）”。

這里要簡單說要一下的是，德爾福其實(shí)并沒有消失，之前德爾福就有傳統(tǒng)動(dòng)力及零配件和自動(dòng)化駕駛技術(shù)兩大部分，在去年年底傳統(tǒng)部分業(yè)務(wù)就被剝離出來，自成德爾福技術(shù)公司，繼續(xù)燃燒OEM和后市場(chǎng)的能量和價(jià)值，而母公司則更名為安波福，其實(shí)從Aptiv與Adaptive（自適應(yīng)）不無關(guān)系的發(fā)音也已經(jīng)明指了企業(yè)的大方向。當(dāng)然這對(duì)于消費(fèi)者層面來說這些并不重要，用戶能感知到的都是終端產(chǎn)品，下面就一起看看安波福的最新可感知的動(dòng)態(tài)。

新大樓干的事都是關(guān)鍵詞

5G是影響著整個(gè)社會(huì)的一個(gè)關(guān)鍵詞，雖然ITU(國際電信聯(lián)盟)的5G標(biāo)準(zhǔn)目前還沒有公布，但國際范疇內(nèi)普遍認(rèn)為5G實(shí)現(xiàn)商用化預(yù)計(jì)在2020年實(shí)現(xiàn)，所以近幾年來各企業(yè)也早已各自啟動(dòng)相關(guān)儲(chǔ)備，力爭(zhēng)在標(biāo)準(zhǔn)公布出來就可以拔頭籌，畢竟這是一個(gè)耽誤不起的新科技浪潮，就像新股連續(xù)拉板一樣，等你看到它好起來的時(shí)候已經(jīng)徹底晚了。

5G對(duì)于汽車技術(shù)發(fā)展的影響不用贅述了，今天的主動(dòng)安全輔助功能（ADAS），明天的自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)延伸功能都是5G時(shí)代的受寵的產(chǎn)物，政策也大力扶持，在上海安亭區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試場(chǎng)就是車企們的試驗(yàn)田之一，不過對(duì)于汽車工業(yè)中的上游產(chǎn)業(yè)來說，技術(shù)儲(chǔ)備能力會(huì)直接影響市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

1、中國電信在這里架設(shè)了5G基站

目前國內(nèi)的三大運(yùn)營商也都同樣把5G商業(yè)化目標(biāo)節(jié)點(diǎn)定在了2020年，而這次聊的安波福則適合中國電信進(jìn)行技術(shù)合作，新擴(kuò)建的中心就是主要服務(wù)于5G應(yīng)用研發(fā)的，中國電信在這里架設(shè)了5G基站園，安波福的V2V（車對(duì)車通訊）和V2P（車對(duì)行人通訊）研發(fā)和測(cè)試將會(huì)在這里展開。

2、在美國的無人駕駛寶馬出租車現(xiàn)在怎么樣了

在今年年初的拉斯維加斯CES展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)過一款裝著醒目成色輪圈的寶馬5系，這個(gè)就是安波福公司的自動(dòng)駕駛服務(wù)試跑項(xiàng)目，后排座椅上的平板電腦則讓后排的乘客也能看到剩余的里程數(shù)，用社會(huì)交通工具收集優(yōu)化道路自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)，還能同時(shí)看看用戶對(duì)于無人出租車使用的反饋情況，反正我下次去賭城的時(shí)候想嘗試用Lyft軟件叫這個(gè)車。

收集用戶行為數(shù)據(jù)是供應(yīng)商、車企、地圖商都在做的事情，而隨著OTA的普及，來自用戶的數(shù)據(jù)進(jìn)行融合計(jì)算后在反哺給用戶則是最終的良性循環(huán)狀態(tài)。

3、現(xiàn)在的全液晶儀表可能馬上就被你嫌棄了

我在安波福的新的辦公區(qū)里看到了一個(gè)目前暫處于保密階段的汽車儀表，這也是今年年初在拉斯維加斯CES展上出現(xiàn)過的技術(shù)，裸眼3D儀表。全液晶是必然的，顯示內(nèi)容可以實(shí)現(xiàn)3D的效果，也就是說你在2年后很可能就會(huì)看到某款車的儀表，顯示出的是一個(gè)3D效果的圖案和字體，這將是彌補(bǔ)現(xiàn)在液晶儀表設(shè)計(jì)審美疲勞的一種顯示新玩法。

回想起前幾天一個(gè)中國品牌的車型已經(jīng)將AR顯示加入到配置中……以后的汽車設(shè)計(jì)工作絕對(duì)是一個(gè)高度復(fù)雜且多元化的團(tuán)隊(duì)，外形設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、平面UI設(shè)計(jì)、AR設(shè)計(jì)、裸眼3D設(shè)計(jì)甚至還會(huì)出現(xiàn)聲音設(shè)計(jì)。

4、近紅外人臉識(shí)別

很多新科技都會(huì)出現(xiàn)在天上漂了很長一段時(shí)間落不了地的情況，比如已經(jīng)在社會(huì)中運(yùn)用多年的人臉識(shí)別技術(shù)，至今未得到普及，這不免與市場(chǎng)供需也有很大的關(guān)系，之前安波福的這項(xiàng)技術(shù)的客戶是奔馳、寶馬和保時(shí)捷這個(gè)級(jí)別的。

安波福目前也在著手搞人臉識(shí)別防疲勞功能，而在和負(fù)責(zé)這部分的工程人員交流時(shí)，他表示在2-3年之內(nèi)市面上會(huì)出現(xiàn)大量帶有此功能的量產(chǎn)車，而且很多都是中國品牌的車型！這也是提前與自動(dòng)駕駛做出的基礎(chǔ)的產(chǎn)品儲(chǔ)備。

抓住走量產(chǎn)品的需求

安波福亞太區(qū)副總裁王展在回顧這幾年來的主動(dòng)安全零部件銷量時(shí)，眼神充滿期望，2018年銷量相比4年前翻了將近4倍，機(jī)動(dòng)車銷量逐年遞增是一方面，更重要的是主動(dòng)安全技術(shù)在近兩年市場(chǎng)需求的暴漲，而對(duì)于安波福來說，近期對(duì)上眼的客戶是廣汽傳祺和WEY。

安波福將為哈弗及WEY品牌下的車型提供單芯片的智能座艙解決方案，即一個(gè)芯片可同時(shí)驅(qū)動(dòng)全數(shù)字儀表+中控多媒體大屏+HUD抬頭顯示功能，這樣成本的控制也會(huì)比較可觀，另外技術(shù)層面也會(huì)讓幾塊屏幕之間的有更好的功能性聯(lián)通。

而對(duì)于廣汽傳祺的技術(shù)合作在一個(gè)月前也已經(jīng)公布過，即為廣汽傳祺新能源部分車型搭建L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛硬+軟件方案。

我想起之前有文字寫到的“3G追趕、4G并行，5G爭(zhēng)先”，車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)可能會(huì)來的早一些，傳統(tǒng)車企和供應(yīng)商都進(jìn)行著轉(zhuǎn)型，像自動(dòng)化進(jìn)軍，更有意思的是，隔著安波福辦公室的落地窗和就能看到不遠(yuǎn)處的博世廠房，不知道這兩邊的負(fù)責(zé)人會(huì)不會(huì)經(jīng)常指著窗戶催項(xiàng)目進(jìn)度。（文/汽車之家汪淼）

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