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[汽車之家 車展啟示錄] 廣州國際車展作為2018年國內(nèi)最后一個大型汽車展會在十一月的雨中落下了帷幕。在這屆廣州車展中，各家主機(jī)廠雖然也帶來了不少的新車，但吸引了不少消費(fèi)者的卻是一些大大小小的“黑科技”。這些黑科技有些是關(guān)系到車輛動力性能方面的，有一些則是提升行車或者生活體驗(yàn)的。而它們共同的特點(diǎn)在于：都已經(jīng)或者即將量產(chǎn)。所以今天我們就來跟大家聊一聊，2018廣州國際車展上那些特別靠譜的“黑科技”。

動力黑科技：給我一套多連桿，我能改變壓縮比！

古希臘物理學(xué)家阿基米德曾說過：給我一個支點(diǎn)，我能撬起地球。車企們恐怕對撬地球興趣不大，它們想要撬動的，是發(fā)動機(jī)的壓縮比。

此前已經(jīng)有不少的企業(yè)都嘗試探索過壓縮比可變技術(shù)，但最終堅(jiān)持做下來并且把它量產(chǎn)化的，卻只有日產(chǎn)一家，也就是我們現(xiàn)在看到的搭載在英菲尼迪QX50(參數(shù)|詢價(jià))與新一代日產(chǎn)天籟上的VC-Turbo技術(shù)。

對于這種復(fù)雜的運(yùn)動原理，干靠圖文表達(dá)起來的確有些生澀難懂。既然如此，不如我們就通過一段簡單的小片兒來直觀的了解一下，“可變壓縮比”到底是怎么變的。

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關(guān)于這個技術(shù)的歷史背景和詳細(xì)原理，汽車之家在不久之前就曾推出過解讀文章，有興趣的朋友不妨點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)閱讀：《內(nèi)燃機(jī)絕唱？VC-Turbo背后的故事》。

對于那些無法改變壓縮比的發(fā)動機(jī)而言，VC-Turbo不僅解決了高壓縮比容易產(chǎn)生爆震的問題，同時(shí)也帶來了很多優(yōu)勢，比如動力輸出曲線更加接近正弦曲線，降低活塞在做功時(shí)對缸壁的摩擦力等等。但最主要的還是實(shí)現(xiàn)了對發(fā)動機(jī)壓縮比的無級調(diào)節(jié)。

總之，全新的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)表示汽車發(fā)動機(jī)仍然沒有走向末路。尤其是在如今“電氣化才是未來大趨勢”的風(fēng)向之下，像VC-Turbo可變壓縮比技術(shù)和HCCI均質(zhì)壓燃技術(shù)這樣的動力黑科技，確確實(shí)實(shí)還有相當(dāng)大的潛力沒有被挖掘出來。

大燈黑科技：車燈投影看大片了解一下？

談到黑科技，像奔馳這樣技術(shù)功底深厚的主機(jī)廠總是走在潮流的前列。在今年3月份的日內(nèi)瓦車展上，奔馳就曾經(jīng)展示過這個名為DIGITAL LIGHT的大燈技術(shù)。而在此次廣州車展上，奔馳也將這套技術(shù)帶到了國內(nèi)消費(fèi)者的面前。

雖然這個被命名為“DIGITAL LIGHT”的激光投影技術(shù)聽起來很是神秘，但如果直白點(diǎn)講，其實(shí)原理跟咱們家用的投影機(jī)有些相似之處。想了解它到底是如何工作的，不如我們先來看看在廣州車展上，奔馳帶來的“大燈投影燈光秀”。

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對于200萬個細(xì)小的光束來說，完成自動識別前車、對向來車和行人這樣的“局部照明”功能只能算是常規(guī)操作。它之所以能夠被稱為黑科技，主要還是因?yàn)檫@套系統(tǒng)能夠讓車主在不需要下車的情況下與周圍的環(huán)境進(jìn)行交流。舉個例子，當(dāng)你在一個沒有斑馬線的路口減速，想要讓行的時(shí)候，你如何讓行人知道你的意圖呢？

而在此前的概念車技術(shù)展示中，奔馳還展示了許多其他的功能。比如通過DIGITAL LIGHT，車輛能夠與同樣行駛在高速公路上的車輛進(jìn)行交流，通過投射在路面上的標(biāo)志來指引車輛進(jìn)行超車并線或是注意安全等等。總的來說，這是一種全新的交互方式，它將會率先在全新的邁巴赫S級車型上進(jìn)行搭載，這也是考慮到目前這套產(chǎn)品的成本等多方面原因所作出的決定。雖然有些內(nèi)容可能還停留在技術(shù)研發(fā)層面，但相信隨著技術(shù)的不斷發(fā)展更迭，我們也有望在普通的奔馳S級車型甚至更加入門的車型上見到它。

上面說到的動力和燈光都是與車輛駕駛息息相關(guān)的技術(shù)，接下來我們再來聊聊本次廣州車展除了駕駛之外，那些關(guān)于車生活的新技術(shù)。