[汽車之家 電動車技術(shù)] 平均氣溫-20℃的黑龍江北安讓從小在南方長大的我明白透心的冷是一種怎樣的體驗(yàn)，此時(shí)我最想做的就是躲在車內(nèi)開足暖風(fēng)來抵御嚴(yán)寒。今天來到黑龍江的目的是來體驗(yàn)愛馳U5(參數(shù)|詢價(jià))的冬季性能以及適應(yīng)性試驗(yàn)，眾所周知低溫是電動車?yán)m(xù)航的“天敵”之一，愛馳U5如何才能在極寒氣候中保持一定的續(xù)航以及為乘客提供溫暖的乘坐環(huán)境，我們今天或許能找到答案。
● 30秒了解愛馳U5冬季試驗(yàn)的最新進(jìn)展。
◆ 冬季試驗(yàn)在黑龍江北安市進(jìn)行，目前當(dāng)?shù)匕滋斓钠骄鶜鉁卦?12℃至-20℃之間。
◆ 愛馳U5冬季試驗(yàn)車共5臺，計(jì)劃每車試驗(yàn)里程不少于1.5萬公里。
◆ 冬季試驗(yàn)包括低溫適應(yīng)性試驗(yàn)和聯(lián)合動力試驗(yàn)（標(biāo)定）兩部分，預(yù)計(jì)1月底前完成。
◆ 北安冬季試驗(yàn)結(jié)束后還將轉(zhuǎn)戰(zhàn)海南做高濕氣候試驗(yàn)。
●冬季試驗(yàn)是整車開發(fā)的重要一環(huán)。
環(huán)境適應(yīng)性測試是整車測試中的重要一環(huán)，經(jīng)歷了去年8月的吐魯番高溫以及11月的鹽城復(fù)雜路況試驗(yàn)場后，12月下旬愛馳的測試團(tuán)隊(duì)駕駛多臺試制車來到了黑龍江省北安市進(jìn)行冬季試驗(yàn)。試驗(yàn)任務(wù)于1月2日正式啟動，預(yù)計(jì)將于1月31日完成整個(gè)冬季試驗(yàn)任務(wù)。在新車正式上市（2019年下半年）之前，整個(gè)測試團(tuán)隊(duì)還將奔赴海南進(jìn)行高溫高濕環(huán)境試驗(yàn)。
愛馳U5的冬季試驗(yàn)為何選在北安？其中一個(gè)原因是因?yàn)檫@里的冬天很冷。北安市隸屬于黑龍江省黑河市，地處寒溫帶，屬于季風(fēng)控制下的寒溫帶壓濕潤氣候。每年11月至次年3月都是冬季，冬季時(shí)間長，極端最低氣溫可達(dá)-41.0℃，冰、雪、風(fēng)的交融對于電動車來說是非常艱巨的考驗(yàn)；另一個(gè)原因是中汽研在北安建立了高寒試驗(yàn)場，能夠滿足車輛在特定環(huán)境下的試驗(yàn)需求。
●冬季試驗(yàn)主要包括聯(lián)合動力試驗(yàn)（標(biāo)定）和低溫適應(yīng)性試驗(yàn)兩個(gè)部分。
目前愛馳共制造了5臺試制車在北安進(jìn)行測試，其中3臺為動力系統(tǒng)試驗(yàn)車。每臺試驗(yàn)車的試驗(yàn)用途并不相同，根據(jù)試驗(yàn)計(jì)劃分別承擔(dān)充電、低溫靜態(tài)測試或動態(tài)測試等任務(wù)。雖然此前正式量產(chǎn)版愛馳U5的造型已正式公布（點(diǎn)擊文字即可了解詳情），但此次我們見到的試驗(yàn)車都還貼有厚重的偽裝，前后燈、內(nèi)飾等部件也都不是量產(chǎn)狀態(tài)。
◆ 冬季低溫適應(yīng)性試驗(yàn)：
冬季低溫適應(yīng)性試驗(yàn)驗(yàn)證的是車輛的“抗寒”能力，尤其是動力系統(tǒng)、電池、充電系統(tǒng)、電子設(shè)備等在低溫條件下適應(yīng)性和可靠性。以塑料件、橡膠密封條等部件為例，試驗(yàn)要求這些部件能夠在長期低溫或冷熱交替環(huán)境下盡可能避免產(chǎn)生變形、開裂、硬化等問題。
工程師透露目前團(tuán)隊(duì)在北安正在測試一款新型的動力電池保溫材料，該材料布置在電池底部與下護(hù)板之間，能夠減少電池?zé)崃繌南路搅魇АＡ硗鈵垴YU5配備的熱管理系統(tǒng)能夠在-30℃的環(huán)境下也能進(jìn)行充電。