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[汽車之家 設計殿堂] 這里是“旁觀者”節目的第二期，關于請業內設計同行聊聊新車的做法其實很有話題性，第一期我們請意柯那的法國設計師Anton談了他眼中的英菲尼迪QX50，這一期我們則把目光對準了一對現在很火的大眾雙胞胎——途觀L(參數|詢價)和探岳。

提到同平臺，其實這個概念由來已久，從早年間的雪鐵龍C2和標致206，到后來的一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR，再到我們今天要聊的途觀L和探岳，不管它們長得如何千差萬別，它們都有一個特征就是誕生于同一平臺。那么同樣來自大眾MQB A2平臺的途觀L和探岳，究竟在設計師眼中又有著怎樣的優劣不同呢？

旁觀者是誰？

中國有句古話：所謂當局者迷，旁觀者清。我們并不是否認主機廠設計師們的實力，無疑他們才是成就產品的最終設計者。但中國還有句俗話叫“孩子都是自己的好”，就這一點而言，我們覺得您有必要聽一聽來自第三方的聲音。

因此，我們找到了專業的第三方設計公司——意柯那，通過專業設計師的視角解讀那些有意思的新車。今后這個叫做“旁觀者”的系列選題中，您將看到第三方設計師對市面上熱門車型的車型分析，這些立場更中立的行內人士將帶來的客觀真實的評價。

如果你擔心大眾設計師會偏袒自家的作品，那么不妨聽聽來自第三方中立的評價。為此我們特地赴上海意柯那設計中心，提到意柯那（ICONA），這是一家總部位于意大利都靈的設計中心，同時在中國上海、美國洛杉磯設有分部，意柯那為不少自主品牌和合資品牌提供造型設計、工程設計及造型模型工作。不要小看這家第三方設計公司，與阿爾特一樣它承接了很多我們所熟知的車型改款設計，但出于商業上的保密條款，我們不再此做詳細介紹。

●設計中的可樂與白開水

在位于上海的設計中心里，設計經理Joey早已落座多時，面對百葉窗外的途觀L和探岳他并沒有急于開口聊設計，而是幽默地問起我們更愛可樂還是白開水？就在我們丈二和尚摸不著頭腦之時，他解釋道：其實大部分德系的設計就像白開水，日系設計則更像可樂，一個追求平和、一個則是視覺刺激的快消品。談及大眾“Less is More”也是最常被提及的理念，簡潔嚴謹的德國設計深得包豪斯真傳，世界級權威的工業設計獎項紅點獎和IF獎，皆誕生于德國。這在某種程度上造就了德系設計timeless（恒久不變）的性格。

在這里Joey舉了個例子，他提到德系中的保時捷和日系中的英菲尼迪，這兩個品牌的設計思路截然不同，傳遞給消費者的感受也完全不一樣。

但就是這樣一個比較timeless的大眾，在今天在當下，為中國市場做出改變。言歸正傳，我們轉身看下途觀L和探岳。眾所周知，大眾Tiguan在上一代車型實現國產化，通過加長后命名為途觀L，在上汽-大眾麾下途觀L一直是途觀家族中的主力軍，也位列國內SUV銷量榜單的前三甲。

而來自一汽大眾的探岳與探歌同為“探”字輩，也是大眾汽車第六款國產SUV車型，可以看出探岳是2020年12款SUV計劃的重要中間節點。兩款車的軸距分別是途觀L（ 2791mm）、探岳（2731mm），從賬面數據看，無論從車身長度還是軸距，探岳的體型都要稍小一些。但在空間上，探岳更加靈活，比如后排座椅可以實現前后18cm可調、靠背角度可調以及行李箱底板可調等。