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[汽車之家技術] 前兩天，我剛剛撰寫了一篇特斯拉NOA（自動輔助導航駕駛）技術的體驗文章（傳送門），在感嘆自動駕駛技術發展之快的同時，一個新的問題開始在我腦海中不斷重現。假如有一天L5級自動駕駛真的到來了，方向盤、油門/剎車踏板可能不復存在的時候，汽車除了帶我們從A點到達B點，還能做點什么別的事兒呢？

在參觀2019 CES Asia展時，起亞展臺所展示的R.E.A.D. SYSTEM（ Real-time Emotion Adaptive Driving System翻譯為實時情感識別系統，下文簡稱R.E.A.D.）給我們提供了一個思路。那么什么是R.E.A.D.系統？它能干什么呢？相信看完本文您將找到答案。

◆什么是R.E.A.D.系統？

我們知道，目前無論是汽車還是其它科技產品，都在朝著更智能的方向發展。如今的汽車，還需要發出各種指令，例如旋轉方向盤、打轉向燈、踩踏油門/剎車踏板等，才能按照人的意愿去行駛，長時間操作會比較累。即便是目前看似十分高大上的語音識別技術，也需要乘客說出一段語音命令，才能執行某項功能。那么有沒有可能在沒有下達任何指令的情況下，機器就能知道乘客需要什么呢？

R.E.A.D.系統是一套基于人工智能的生物信號識別技術，它由起亞與麻省理工學院媒體實驗室的情感計算小組共同開發。它能夠通過監測乘客的各項生理指征從而推斷其情感狀態，并改變汽車駕駛艙內的環境氛圍，最終影響乘客心情以達到更愉悅的乘坐體驗。

其實生物信號識別技術對于很多人來說并不陌生，還記得在幾年前的智能手機上，一個憑借照片斷定被攝者性別與年齡的App火了，它便是基于這一技術實現的。在起亞展臺上，也有類似的人臉識別技術展示，只是準確性堪憂。

當然，并不是任何情況下，機器都能準確的推斷出人的狀態，所以有些時候，還是需要人類去操作機器來實現某些功能。而此時，如何讓乘客簡單直觀的實現這些功能，還不占用車內的空間資源，是R.E.A.D.系統另一個主攻的方向。

◆這項技術該怎么用？

當體驗者座進去后，車輛能夠識別出乘客目前的情緒是怎樣的。如果檢測到乘客心情不好，或是比較緊張時，便會調整車內溫度到一個舒適的區間、播放舒緩的音樂并且可以釋放香氛以緩解緊張感。

該技術使用3D攝像頭跟蹤眼睛和手指運動，并允許駕駛員在不使用物理按鈕的情況下，利用點擊、滾動、滑動等簡單的動作，管理車內功能，如照明、空調和娛樂系統等等。

可以看出R.E.A.D.系統的使命不僅是讀懂乘客的情感，并主動做出相應反應，也包含一套全面的手勢控制系統，從而實現對車輛各個功能的控制，并達到讓內飾設計更簡潔的目的。

◆這項技術怎么實現的

當讀到這里，你或許會好奇R.E.A.D.系統是如何實現對人類情緒的識別，以及對手勢的識別。通過現場觀察，可以發現這些硬件包括用于檢測人類面部表情的紅外攝像頭、用于識別人類手勢的3D攝像頭、用于實現心率監測的ECG傳感器等硬件組成。

◆這項技術目前什么水平

其實這些硬件并不算什么高科技，其中基于單目攝像頭的人臉識別技術早已應用于手機上；基于3D深感攝像頭的動作捕捉技術也在微軟Kinect等科技產品上應用多年；而通過微型傳感器實現心率監測功能甚至已經在Apple Watch這種小型穿戴設備上實現。所以，在硬件層面上，我認為R.E.A.D.系統的實現難度并不大。

不過，這些傳感器僅僅起到數據的搜集工作，如何通過這些數據獲取到更深層次的用戶情感信息以及意圖，才是R.E.A.D.系統的最大技術難點所在。從這個角度上講，起亞還有很遠的路要走。

◆什么時候會應用

那么搭載R.E.A.D.系統的量產車何時才能上市呢？目前官方還并沒有明確答復。不過，官方曾表示，這項技術的誕生主要是為了應對全自動駕駛功能實現以后，用戶對于車輛新的功能訴求。從這個角度上講，由于目前的自動駕駛技術還維持在L2級別的水平上，所以R.E.A.D.系統的到來恐怕是遙遙無期了。

◆總結：

其實讀到這里，大家會發現我并沒怎么聊到R.E.A.D.系統的實際使用體驗，因為就像起亞展臺上那個通過人臉測性別、年齡與情緒的互動小游戲一樣，這項技術還遠未達到成熟商用的水平。它更多的是向我們傳達一種汽車廠商對于未來汽車智能科技發展的一個方向，或者說是愿景。

起亞通過R.E.A.D.系統向我們展示了未來汽車智能化的一個方向，從技術層面來講，它有實現的可能性。那么，您認為這是汽車未來的發展方向嗎？不妨在文章評論區談談您的觀點。（文/汽車之家 胡永彬）