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[汽車之家 技術] 在剛剛結束的寶馬未來峰會上，我們有機會去體驗一下寶馬最新的無人駕駛技術，雖然目前受制于法規(guī)和技術本身，無人駕駛還不能夠在實際道路上行駛，但這確實對未來的一種嘗試。

● 體驗無人駕駛7系

此次的無人駕駛體驗是以寶馬7系(參數(shù)|詢價)為基礎打造的，我們可以看到車身四周布滿了各種傳感器，這包括各種雷達和攝像頭。多種傳感器負責檢測周圍交通狀況，另外在擁有多套傳感器的情況下，當其中一套失效后，并不會影響繼續(xù)行駛。這套系統(tǒng)未來可能會應用于出租車的接送服務，負責從A點到B點的接送。

在實際體驗中，工作人員是坐在副駕，由電腦自動駕駛到用戶面前，今后的無人出租車應該就是類似這樣的感覺。進入車內后，只需要按下后排液晶屏上的開始按鍵，車輛便會自動行駛到設定好的目的地，后排乘客則可通過面前的監(jiān)視器來觀察車輛當前的行駛狀態(tài)。

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體驗過程中，設計了一個環(huán)節(jié)，當有人推著車從人行道經過后，車輛會自動剎停，待行人離開后，車輛會繼續(xù)前進。

目前這套系統(tǒng)還不能用于實際道路，但未來隨著技術的飛速發(fā)展，無人駕駛將成為新的出行模式，而這也是寶馬目前在探索的一個方面。

● 自動駕駛發(fā)展史：

自從車輛誕生之日起，人類對于自動駕駛的探索就沒有暫停過。其實就在1939年的紐約世界博覽會上，著名的工業(yè)設計師諾曼·貝爾·格迪斯（Norman Bel Geddes）聯(lián)手通用汽車展出了一個對未來城市交通的規(guī)劃設計：Futurama。在這個未來城市中，所有車輛都為無線電控制的電動車，并由城市中的電磁場提供驅動電能。

進入21世紀之后，隨著計算機、地圖、傳感及汽車電子等相關技術的飛速發(fā)展，越來越多的機構和廠家開始介入研究自動駕駛技術，其中不但有傳統(tǒng)的車企，更有跨界而來的互聯(lián)網(wǎng)公司，比如大名鼎鼎的Google。

目前自動駕駛從L1到L5進行了分級，雖然有些品牌表示已經可以達到L3或者以上級別，但由于法規(guī)限制，目前多數(shù)品牌的自動駕駛級別大多集中在L2和L2.5的水平，高級別的自動駕駛技術，還只是停留在紙面上，不過隨著未來法規(guī)的逐漸完善，以及技術的日臻成熟，例如無人駕駛出租車這樣的出行方式已經不再遙不可及。（文/汽車之家 祁子鑫）