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[汽車之家 設計解碼] 自1927年成立以來，沃爾沃品牌帶給大家的印象，除了安全之外最深刻的肯定就是來自斯堪的納維亞的北歐設計風格。通過淡雅清爽的自然材質、流暢的線條和簡潔明朗的顏色，打造出注重功能、簡潔、實用、環保的汽車產品，受到許多接受過良好教育人士的青睞。2017年，沃爾沃宣布Polestar將以獨立的品牌和LOGO生產高性能電動車，標志著新品牌Polestar極星成立，而今天的故事，也自此開始。

- 源自沃爾沃的設計理念

Polestar目前共發布了兩款量產車，Polestar 1(參數|詢價)和Polestar 2，并且宣布了未來產品線的計劃，將只生產純電動車。如今許多豪華品牌都有專屬的性能部門，例如寶馬的M，奔馳的AMG，奧迪的S和RS，當然它們也有自己的新能源系列：寶馬的i，奔馳的EQC和奧迪的e-tron，但是像沃爾沃這樣將性能部門或新能源車型獨立而出成立新品牌的，整個行業還只此一家，為什么沃爾沃要這么做呢?

不難看出，當年展出的沃爾沃Coupe就具有很高的量產化，而當Polestar 1亮相后，你會發現兩車最明顯的外觀區別，或許就是進氣格柵中間的沃爾沃LOGO消失，取而代之的是在發動機艙蓋上的Polestar標志。

所以當2017年Polestar 1亮相后，大家對這款車的造型也不會有太多的意外和驚艷，畢竟四年前大家就看到過與之相似度極高的概念車了。不過一個剛成立的子品牌，就把旗下的兩款概念車“送”過去，這份禮物對于沃爾沃來說似乎也有點重吧?別急，這里面的原因有好多，咱們先從人員結構上來看看。

2014年，Maximilian Missoni升職成為負責外觀設計的副總裁，從此沃爾沃負責設計的三駕馬車架構搭建完成。因此不論是沃爾沃Coupe還是沃爾沃40.2 Concept，可以說都是他們三個人通力打造完成的。

Thomas Ingenlath離開后，之前負責內飾的副總裁Robin Page成為他的繼任者，出任沃爾沃設計高級副總裁，主管沃爾沃的設計工作。

人事上的變動加上車型定位的原因，既然Thomas和Maximilian都是這兩臺車在概念階段的設計負責人，那么將這兩款產品拿去Polestar讓他們繼續完成量產工作，也就是一件順理成章的事情了。