[汽車之家 電動車技術(shù)] 一臺車從研發(fā)到量產(chǎn)就仿佛西天取經(jīng)一般，要經(jīng)歷九九八十一難的淬煉。對于造車新勢力來說這個過程要更難一些，它們少了傳統(tǒng)車企累積的經(jīng)驗和消費者對品牌寬容度，可以說是一切靠產(chǎn)品說話。所以在量產(chǎn)車型正式推出之前，它們總是想法設(shè)法“自虐”，只為了磨礪出更加高品質(zhì)的車型，今天讓我們來看看作為初創(chuàng)車企的天際汽車，是如何將首款量產(chǎn)車型天際ME7(參數(shù)|詢價)在地表溫度達80攝氏度的吐魯番進行“虐待”的。
● 天際汽車是誰？
在開篇還是有必要介紹一下天際汽車，畢竟它在大多數(shù)消費者眼里還比較陌生。天際的前身是電咖汽車，后電咖汽車正式改名為天際汽車。
2018年天際汽車已經(jīng)通過收購西虎汽車工業(yè)有限公司的生產(chǎn)資質(zhì)，成為了較早擁有生產(chǎn)電動車資質(zhì)的造車新勢力。目前天際已經(jīng)擁有上海研發(fā)中心，紹興乘用車生產(chǎn)基地、寧波慈溪商用車生產(chǎn)基地、泉州乘用車生產(chǎn)基地（控股西虎汽車）和長沙生產(chǎn)基地四大生產(chǎn)基地。
●天際ME7什么來頭？
天際ME7有兩驅(qū)和四驅(qū)兩個版本，在消費者比較關(guān)心的關(guān)鍵性數(shù)據(jù)上，它有NEDC續(xù)航里程500km、10%-80%快充40分鐘的能力。關(guān)于新車的靜態(tài)體驗，之前我也有過詳細的報道，感興趣的小伙伴可以點擊查看。
其實從天際汽車推出iMA架構(gòu)可以看出，他們造車并非時興起，而是做好了一系列的戰(zhàn)略規(guī)劃。同時發(fā)揮造車新勢力“新”的優(yōu)勢，而不僅僅是在油改電的基礎(chǔ)上進行一些改動，iMA架構(gòu)聚合了整車、IT、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從開發(fā)架構(gòu)之初，就將三電、人車互聯(lián)、車網(wǎng)互聯(lián)考慮進去。天際iMA整個架構(gòu)具有良好的升級和兼容能力，它的計劃是未來5年內(nèi)推出8款產(chǎn)品，包括SUV、轎車、MPV，在ME7后會率先推出緊湊型SUV和轎車。
●天際汽車都做了什么？
除了關(guān)注產(chǎn)品本身，其實天際也一直致力于布局整個產(chǎn)業(yè)鏈，擴大“朋友圈”，一方面是可以將資源整合，各自發(fā)揮優(yōu)勢，另一方面也是為產(chǎn)品賦能。從整個產(chǎn)業(yè)鏈來看，天際和一些成熟的科技公司合作，也會在例如固態(tài)電池、氫燃料電池領(lǐng)域布局。
●為什么要進行高溫試驗？
天際ME7將會在今年11月-12月份正式公布全系售價，而批量的交付將在明年一季度實現(xiàn)，而天際ME7的工廠會在浙江紹興的乘用車基地。在正式下線之前，天際ME7在內(nèi)蒙古牙克石進行了三電系統(tǒng)冬季標定測試、熱管理系統(tǒng)冬季試驗、ESP系統(tǒng)冬季標定測試、綜合道路整車耐久測試等工作。對此我們也做了報道，老規(guī)矩，點擊《體驗天際ME7極寒測試》可跳轉(zhuǎn)。
此次天際ME7的高溫試驗包括三電夏季標定試驗、整車熱管理試驗、整車高溫耐侯性、車聯(lián)網(wǎng)搭載試驗等。高溫試驗涉及的內(nèi)容非常龐雜，而實際試驗過程中各大項目和小項目大都是多次覆蓋、穿插著進行。下面，我們就將和大家息息相關(guān)的項目進行重點介紹。
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