[汽車之家 發(fā)動機(jī)技術(shù)] 名爵品牌目前由上汽集團(tuán)控股，而且研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等都依托于上汽體系，上汽又與通用汽車有著多年的合資歷史，所以我一直想弄清楚：新款名爵ZS(參數(shù)|詢價)上的1.3T發(fā)動機(jī)+6AT變速箱的動力總成到底與通用有什么關(guān)系？
- 10秒鐘看懂名爵ZS的新動力系統(tǒng)：
1、新款名爵ZS上的1.3T發(fā)動機(jī)為通用同平臺產(chǎn)品；
2、1.3T發(fā)動機(jī)讓名爵ZS加速性能有很大提升，百公里加速8.53秒；
3、雙歧管噴射、米勒循環(huán)、智能熱管理模塊、平衡軸等技術(shù)加持；
4、采用第三代愛信6AT變速箱，換擋速度和速比范圍提升。
名爵ZS的這臺1.3T發(fā)動機(jī)是通用同平臺的發(fā)動機(jī)，也就是說它與別克閱朗、GL6，雪佛蘭創(chuàng)界、創(chuàng)酷、科魯澤等車上的通用1.3T發(fā)動機(jī)同根同源（但不能說是完全一樣的發(fā)動機(jī)），所以這臺1.3T上能夠看到通用1.3T上很多一樣的技術(shù)特點，例如雙噴射系統(tǒng)（雙歧管噴射）、集成式排氣歧管、DVVT和平衡軸等等，甚至它們的最大功率和扭矩也保持了一致。
- 讓名爵ZS實現(xiàn)百公里加速8.5秒
名爵ZS在2017年春天國內(nèi)上市，這款基于上汽集團(tuán)研發(fā)平臺打造的小型SUV，同時在東南亞和歐洲都有銷售，國內(nèi)車型搭載的是1.0T三缸機(jī)和1.5L四缸機(jī)兩款動力，最初匹配的是5MT和4AT變速箱，后來在2018款的旗艦車型上才加入了一款6AT變速箱。總之，拋開外觀顏值，它的動力總成在過去沒有給人留下太多強(qiáng)勁或?qū)嵒莸挠∠蟆?/p>
怎么證明新發(fā)動機(jī)更強(qiáng)大了？我們來看一組數(shù)據(jù)對比：
| 發(fā)動機(jī)性能參數(shù)對比 | ||
| 車型 | 最大功率（馬力） | 最大扭矩（牛·米） |
| 新款名爵ZS 1.3T發(fā)動機(jī) | 163 | 230 |
| 現(xiàn)款名爵ZS 1.5L發(fā)動機(jī) | 120 | 150 |
| 現(xiàn)款名爵ZS 1.0T發(fā)動機(jī) | 125 | 170 |
從參數(shù)來看這款1.3T發(fā)動機(jī)明顯在動力性上強(qiáng)大了不少，功率增大了近40馬力，最大扭矩達(dá)到了230牛·米，在新款名爵ZS的試裝車階段，我們曾測試出0-100km/h加速8.53秒的成績，這基本和1.5T的本田繽智水平相當(dāng)。
此前搭載1.0T動力的名爵ZS其0-100km/h加速時間要在12秒+了，再加上發(fā)動機(jī)是三氣缸設(shè)計，所以很難讓消費(fèi)者把它和運(yùn)動范的外觀設(shè)計聯(lián)系在一起。新款名爵ZS 1.3T版本的動力性明顯更有誠意了，9秒內(nèi)的加速成績算是不錯的水平。
- 比別人多一倍的噴油器
雙歧管噴射系統(tǒng)是它的一大亮點，這在其他品牌發(fā)動機(jī)上是極其少見的，這里的“雙噴射”并不是缸內(nèi)直噴+歧管噴射兩種技術(shù)結(jié)合的混合噴射，只是多加了一倍的噴油器。這就相當(dāng)于一項工作換成了兩個人來干，能達(dá)到更好地工作效率。
它相比原先單個噴油器的歧管噴射，因噴油孔徑變小，其噴出的燃油粒徑相對減小，這對改善燃燒效率有積極意義；同時，由于燃料微粒化，使得燃料噴射的貫穿距離變短；
米勒循環(huán)這個名詞在這里我們就不詳細(xì)介紹了，有興趣的朋友請點擊這里。隨著全球節(jié)能減排的法規(guī)要求，米勒循環(huán)成為火熱的發(fā)動機(jī)技術(shù)，簡單來說它能促使燃料更充分得燃燒，達(dá)到節(jié)油的目的。
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